У цей день, 12 грудня 1879 року народився Август Дюзенберг, який разом зі своїм братом Фредом стояв біля витоків знаменитої автомобільної фірми Duesenberg.
Легкові машини цієї марки увійшли в історію як втілення найвищого престижу і елегантності, чудової якості... і відповідно непомірної вартості.
Брати Дюзенберг починали з виробництва велосипедів і автомобілями почали займатися з 1906 року. А в 1921 році був випущений їх знаменитий автомобіль Duesenberg A, який став безсумнівним шедевром для свого часу.
Це був перший в історії США серійний автомобіль, який отримав рядний 8-циліндровий двигун з верхнім розподільчим валом. І на ньому - вперше у світі - було застосовано гідропривід гальм на всіх чотирьох колесах.
У 1926 році компанію Duesenberg, яка відчувала тоді значні фінансові труднощі, скупив багатий, заповзятливий комерсант Еррет Лоббан Корд. Новий власник поставив завдання: зробити «найбільший, найякісніший і найшвидший у світі автомобіль».
У підсумку 1 грудня 1928 року на Нью-Йоркському автосалоні був представлений супер-автомобіль Duesenberg J. Ця значна на вигляд машина мала колісну базу цілих 3,9 м.
Але головною фішкою був мотор, який розробив Фред Дюзенберг і виготовила фірма Lycoming. Ця рядна «вісімка» робочим об'ємом 6,9 л мала напівсферичну камеру згоряння і чотири клапани на кожен циліндр. Вона розвивала 265 к. с. і розганяла машину, що важить близько 2 т, до швидкості 185 км/год.
Автомобілі ці успішно випробовувалися на швидкісному треку в Індіанаполісі, в пробігу довжиною 500 миль - і тим довели свою надійність. І вони стали володарями ще одного рекорду: це були найдорожчі автомобілі, вироблені тоді в США. Шасі коштувало до 10 тис. доларів, а кузов, залежно від типу - ще 13,5 - 18 тис. доларів. Для порівняння: за ці гроші можна було тоді придбати чотири крутих седани Cadillac.
У червні 1932 року була випущена модель Duesenberg SJ, яка стала найпотужнішим тоді легковим автомобілем у світі. Її мотор, забезпечений механічним нагнітачем, видавав на-гора близько 320 к. с. І не дивно, що «максималка» перевищувала 200 км/год. Природно, рекордною була і ціна, яка досягала 25 тис. доларів. Потрібно сказати, що сама фірма Duesenberg виробляла тільки шасі - правда, з облицюванням радіатора, фарами і капотом. А кузовними справами займалися інші, спеціалізовані фірми - як американські, так і європейські. При цьому всі автомобілі, зрозуміло, отримували розкішне внутрішнє оздоблення з натуральної шкіри і дерева.
Ці супердорогі автомобілі випускалися в невеликих кількостях. Їх власниками були тільки дуже заможні люди: бізнесмени-мільйонери, знамениті кіноактори і автогонщики. Машинами цієї марки користувалися іспанський король Альфонс XIII, італійський - Віктор Еммануїл, румунський монарх Миколаї та ін.
У липні 1932 року в результаті автомобільної катастрофи загинув Фред Дюзенберг, і справи фірми різко пішли на спад. А 1937 року вона остаточно припинила випуск своїх машин. Всього за весь час було випущено 480 автомобілів серій J і SJ. Але компанія назавжди увійшла в автомобільну історію.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
