Цього дня, 14 липня 1955 року в готелі «Казино» у Вестфалії (ФРН) було представлено перший автомобіль сімейства Volkswagen Karmann-Ghia – Type 14. Це було практичне та стильне купе спортивної зовнішності, з посадковою формулою 2+2. У машині поєднувалися днище і механіка відомої моделі Volkswagen Beetle з набагато сучаснішим за дизайном кузовом, який розробило відоме італійське ательє Ghia. А складання машини здійснювала німецька кузовна фірма Karmann.
Потужність, розташованого позаду двигуна спочатку становила 34 к. с. (1,2 л), а потім 50 к. с. (1,3 л). Максимальна швидкість зросла зі 120 до 150 км/год.
Продажі автомобіля йшли успішно. Вже за перший повний рік було реалізовано 10 тис. од. А після того, як з 1958-го вийшов на ринок кабріолет, ця цифра піднялася до 18 тис. на рік. А надалі, у 60-ті роки було досягнуто рекордний рівень – 30 тис. машин на рік.
У 1961 році з'явилася ще одна модель Volkswagen Karmann-Ghia - Type 34. Вона отримала новий, сучасніший і просторіший кузов, і більш розкішний інтер'єр. Цікаво, що це був один із перших у світі автомобілів, які мали у даху металевий люк із електроприводом.
Машина вийшла дуже дорога – її ціна була майже вдвічі більшою за Beetle. І тому на виробництві залишили і доступнішу модель – Type 14. Потрібно сказати, що «тридцять четвірка» продавалася набагато гірше, ніж сподівалися. На такий привабливий ринок, як США, її з низки причин не постачали. А на інших ринках споживачів лякала висока ціна.
Так що після того, як в 1967 році модель Type 14 отримала півторалітровий мотор в 61 к. с. від Type 34, попит на останню став різко падати і в 1969 році випуск її припинили зовсім. А модель «14» протрималася на конвеєрі довше – до 1975 року, коли їй на зміну прийшов Volkswage Scirocco.
Які ж результати? У 1955 – 1974 роках у Німеччині було виготовлено 445 238 автомобілів Volkswagen Karmann-Ghia Type 14 та Type 34. Серед них було 364 401 купе та 80 837 кабріолетів. А в Бразилії 1962 – 1975 рр. сумарно випустили 41 689 автомобілів, у тому числі купе 23 393 од., кабріолетів лише 177 од., а машин Type TC (Touring Coupe) виготовили 18 119 од.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
