Цього дня рівно 40 років на популярному легкому розвізному фургоні Ford Transit з'явився дизель із безпосереднім уприскуванням палива — вперше в класі.
На дизельних автомобілях Ford Transit третього покоління в 1978 – 83 рр. встановлювали двигун, що перекочував туди ще з попереднього покоління. Це був агрегат York, вироблений в Англії, але з німецькою системою уприскування Bosch. Він перебував у виробництві з 1972 року і вже порядком застарів. І от через 12 років, в квітні 1984 року, на зміну цьому передкамерному дизелю прийшов інший, з безпосереднім уприскуванням палива – York DI (тобто Direct Injection).
Робочий об'єм двигуна збільшився незначно — з 2358 куб. см до 2496 см куб. Потужність зросла з 62 к.с. при 3000 об/хв до 64 к.с. при 4000 об/хв. Але головне — двигун став більш економічним. Додамо, що у моделей із цим новим дизелем споряджена маса зменшилася на 60 кг.
Що стосується дизайну, то рестайлінг машини зробили на кілька місяців раніше. Пластмасова решітка радіатора чорного кольору стала сірою і отримала більші прорізи. Фари злегка втопили в передку, а покажчики поворотів окантували масивною рамкою. Вигнуті боковини бампера подовжили і тепер вони доходили до самої колісної ніші.
Змінилася і задня світлотехніка: стоп-сигнали, покажчики поворотів, габаритні вогні та ліхтарі заднього ходу розмітили під одним плафоном. А на вантажних фургонах з'явилися ще й бічні габаритні вогні.
Після встановлення нового дизеля продаж Ford Transit зросли. У 1984 році було випущено всіх модифікацій на 4586 од. більше, ніж у 1983-му.
Але на цьому історія нового дизеля не скінчилася. У 1986 році розпочався випуск автомобілів Ford Transit наступного, вже четвертого покоління. Машина отримала абсолютно новий дизайн, аеродинаміка її покращилася. А от вдалий дизель з безпосереднім уприскуванням безперешкодно перейшов туди з покоління попереднього і благополучно випускався ще багато років.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
