Унікальні зразки французьких ретро-мотоциклів цілий місяць будуть виставлені в музеї «Машини часу» міста Дніпра. Частину своєї колекції для загального огляду надав колекціонер Олександр Фролов, житель міста Кам'янське (Дніпродзержинськ).
В експозиції виставлено довоєнні моделі колись добре відомих марок Terrot, Motobecane, Motocomfort. Ці легкі мотоцикли були у свій час дуже популярними в Європі, і випускалися тиражем близько 120 тис. на рік.
Усі виставкові зразки пройшли реставрацію в майстерні Олександра Фролова, вони повністю автентичні і перебувають в робочому стані (в якому можна здійснити поїздку). Дні французької техніки в музеї «Машини часу» облаштовані відповідним чином. Лунають записи шансоньє, ближче до мотоциклів згруповані автомобілі довоєнного виробництва і класичний «француз» Citroen DS. Біля входу відвідувачів зустрічають французькомовні молоді люди, одягнені за мотоциклетною модою першої половини минулого століття.
На присвяченій відкриттю експозиції прес-конференції директор музею «Машини часу» Михайло Прудніков відзначив унікальність колекції, а історик техніки Василь Панкратов поділився інформацією про французьке мотоциклобудування в період до Другої світової війни.
Французькі мотоцикли будуть виставлені в музеї «Машини часу» до початку активного сезону у вітчизняному ретрорусі. Нагадаємо, виставки, фестивалі, зльоти ретровиків традиційно починаються в Україні наприкінці квітня.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
