Первый этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам расстроил малым количеством участников: класс формул оказался пустым, равно как и самый мощный «С-2000», а «Туринг-лайт» насчитал всего пятерых.
Первый этап Чемпионата Украины по кольцевым гонкам расстроил малым количеством
участников: класс формул оказался пустым, равно как и самый мощный «С-2000»,
а «Туринг-лайт» насчитал всего пятерых. В итоге вместо привычных пяти или четырех гонок в день зрители наблюдали только за двумя, одна из которых объединяла участников «туринга» и введенного с этого года класса «Лада-1600». Самая острая борьба велась в классе «Лада-1500», который насчитывал 14 машин на старте. Судьбу первого места решали Александр Иванченко и Сергей Юнашев. Сергей не смог ничего противопоставить сопернику и закончил субботнюю гонку вторым. В воскресенье Александр ошибся и вылетел с трассы. Вернувшись, он смог пробиться с последнего на 3-е место, тогда как в гонке победил Юнашев. По сумме двух гонок этап выиграл Юнашев, зато Иванченко стал триумфатором в классе «Лада-1600», причем на своем более слабом автомобиле, подготовленном по классу «Лада-1500». В самом мощном зачете «Туринг-лайт» в оба дня не было равных Игорю Скузу.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
