Немецкая малолитражка Trabant 601 выпускалась 28 лет и за почти три десятилетия разошлась тиражом свыше 2,8 миллиона экземпляров! Для многих жителей ГДР и других стран социалистического лагеря эта неприхотливая машина с кузовом из так называемого «дуропласта» стала верным спутником на долгие годы. После падения Берлинской стены в 1989 году Trabant стал культовым автомобилем в Восточной Германии. Он активно используется в рекламе и индустрии туризма, например, в Берлине его можно взять на прокат или заказать автомобильную экскурсию.
Не обошли вниманием Trabant и тюнинговых дел мастера. Например, болгарская фирма Vilner Garage под руководством Атанаса Вилнера, решила сделать собственный авторский проект. Главной идеей проекта было создать модный автомобиль для молодежи.
На смену оригинальному 500-кубовому двухтактному двухцилиндровому мотору воздушного охлаждения пришел 1,1-литровый 4-цилиндровый двигатель от Volkswagen Polo первого поколения. Пару ему составила 4-ступенчатая «механика».
Кроме того, мастера Vilner Garage установили на автомобиле современные LED фары и украсили кузов декоративными аппликациями. Особое внимание было уделено отделке интерьера, в котором удачно сочетаются кожа цвета слоновой кости с синей клетчатой тканью. Получилось очень симпатично и стильно.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
