Варто зауважити, що у часи, коли W126 перебував у виробництві, він був дуже популярним серед тюнерів. Утім, і нині в Японії, США та Європі є ціла армія шанувальників цієї моделі, на тюнінг якої фанати витрачають десятки тисяч доларів. Тюнінговані версії 126-го «Мерседеса» в кузові купе являють собою особливий стиль, комфорт і керованість.
Самый распространенный - 560 SEC AMG, являющийся образцом доработки «придворного» тюнинг-отдела. Именно на базе 560 АМГ и были созданы, пожалуй, лучшие экземпляры роскошной двухдверки. Конкретно этот экземпляр 1984 года выпуска был доработан компанией Koenig.
Mercedes-Benz 560 SEC AMG Special Koenig належить до тих машин, за якими полюють автомобільні колекціонери. Під капотом – доопрацьований V8 об'ємом 5,5 літра, що видає 400 кінських сил і розвиває максимальний крутильний момент у 500 Нм.
Максимальна швидкість 560 SEC Koenig – 290 кілометрів на годину, розгін до 100 кілометрів на годину – майже 6 секунд. Дуже непогано навіть за сучасними мірками, що вже говорити про 1980-ті роки!
Купе від Koenig викликало (і викликає) особливий інтерес не тільки завдяки характеристикам. Зовнішність – ось що вражає більше сухих цифр. Koenig Mercedes відрізняється брутальним обвісом і до непристойності розширеними задніми арками, з-під яких випирають ексклюзивні диски BBS.
Інтер'єр 560 SEC від Koenig теж вражає. Незважаючи на 2-дверний кузов і орієнтацію на водія, для задніх пасажирів передбачений навіть холодильник.
Шкіра і дерево – тільки натуральні, і тільки особливих сортів.
А як звучить Mercedes Koenig Specials!
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=pK9rXHqtDhM]
Вражає? Цей Mercedes-Benz 560 SEC Koenig Special AMG продається на mobile.de за 200 тисяч євро. Раритетний «Мерседес» має оригінальний пробіг 27 000 км. Або все ж краще за ці гроші купити новий S-клас W222, причому аж ніяк не в початковій комплектації?
До речі, в 2015-му році на конкурсі Mercedes-Benz Schone Sterne («Красиві Зірки») одним з 50 найкращих класичних «Мерседесів» німецьке журі визнало Mercedes-Benz 500SEC 1983 року з України!
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
