Варто зауважити, що у часи, коли W126 перебував у виробництві, він був дуже популярним серед тюнерів. Утім, і нині в Японії, США та Європі є ціла армія шанувальників цієї моделі, на тюнінг якої фанати витрачають десятки тисяч доларів. Тюнінговані версії 126-го «Мерседеса» в кузові купе являють собою особливий стиль, комфорт і керованість.
Самый распространенный - 560 SEC AMG, являющийся образцом доработки «придворного» тюнинг-отдела. Именно на базе 560 АМГ и были созданы, пожалуй, лучшие экземпляры роскошной двухдверки. Конкретно этот экземпляр 1984 года выпуска был доработан компанией Koenig.
Mercedes-Benz 560 SEC AMG Special Koenig належить до тих машин, за якими полюють автомобільні колекціонери. Під капотом – доопрацьований V8 об'ємом 5,5 літра, що видає 400 кінських сил і розвиває максимальний крутильний момент у 500 Нм.
Максимальна швидкість 560 SEC Koenig – 290 кілометрів на годину, розгін до 100 кілометрів на годину – майже 6 секунд. Дуже непогано навіть за сучасними мірками, що вже говорити про 1980-ті роки!
Купе від Koenig викликало (і викликає) особливий інтерес не тільки завдяки характеристикам. Зовнішність – ось що вражає більше сухих цифр. Koenig Mercedes відрізняється брутальним обвісом і до непристойності розширеними задніми арками, з-під яких випирають ексклюзивні диски BBS.
Інтер'єр 560 SEC від Koenig теж вражає. Незважаючи на 2-дверний кузов і орієнтацію на водія, для задніх пасажирів передбачений навіть холодильник.
Шкіра і дерево – тільки натуральні, і тільки особливих сортів.
А як звучить Mercedes Koenig Specials!
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=pK9rXHqtDhM]
Вражає? Цей Mercedes-Benz 560 SEC Koenig Special AMG продається на mobile.de за 200 тисяч євро. Раритетний «Мерседес» має оригінальний пробіг 27 000 км. Або все ж краще за ці гроші купити новий S-клас W222, причому аж ніяк не в початковій комплектації?
До речі, в 2015-му році на конкурсі Mercedes-Benz Schone Sterne («Красиві Зірки») одним з 50 найкращих класичних «Мерседесів» німецьке журі визнало Mercedes-Benz 500SEC 1983 року з України!
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
