Сорок років тому, у листопаді 1984-го було презентовано машини Mercedes-Benz нового сімейства W124. Через місяць вони вже вийшли на ринок і здобули величезну популярність. У 1993-му машину перейменували на Е-Class. За 13 років, до 1997-го було виготовлено понад 2,2 млн. од.
W124 впровадив нові технічні стандарти у верхньому середньому класі та на довгі роки став еталоном у цьому сегменті. Чудова аеродинаміка, високоміцні сталеві панелі, надлегкі матеріали, а також відмінна пасивна безпека при найскладніших зіткненнях стали візитною карткою моделі.
Серед цікавих ноу-хау відзначимо панорамний склоочисник із найбільшою у світі площею очищення, а також перше покоління системи повного приводу 4MOTION.
Машина пропонувалася з різними типами кузовів: седан, універсал (Т-серії), купе та кабріолет. Вражала своєю різноманітністю й лінійка силових агрегатів – від чотири-до восьмициліндрових. Так, на Паризькому автосалоні 199 року дебютувала модель 500E, оснащена 326-сильним двигуном V8. А в 1993 році з'явився E60 AMG - один із перших тюнінгових авто даної марки, занесений в офіційний продуктовий каталог Mercedes-Benz.
Сьогодні автомобілі W124 можна побачити у багатьох клубах Mercedes-Benz у всьому світі. Один із них – W124 Club Deutchland eV гідно відзначив 40-річний ювілей моделі на території заводського музею Mercedes-Benz у Штутгарті. Чимало любителів «сто двадцять четвертих» є й в Україні.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
