Сорок років тому, у листопаді 1984-го було презентовано машини Mercedes-Benz нового сімейства W124. Через місяць вони вже вийшли на ринок і здобули величезну популярність. У 1993-му машину перейменували на Е-Class. За 13 років, до 1997-го було виготовлено понад 2,2 млн. од.
W124 впровадив нові технічні стандарти у верхньому середньому класі та на довгі роки став еталоном у цьому сегменті. Чудова аеродинаміка, високоміцні сталеві панелі, надлегкі матеріали, а також відмінна пасивна безпека при найскладніших зіткненнях стали візитною карткою моделі.
Серед цікавих ноу-хау відзначимо панорамний склоочисник із найбільшою у світі площею очищення, а також перше покоління системи повного приводу 4MOTION.
Машина пропонувалася з різними типами кузовів: седан, універсал (Т-серії), купе та кабріолет. Вражала своєю різноманітністю й лінійка силових агрегатів – від чотири-до восьмициліндрових. Так, на Паризькому автосалоні 199 року дебютувала модель 500E, оснащена 326-сильним двигуном V8. А в 1993 році з'явився E60 AMG - один із перших тюнінгових авто даної марки, занесений в офіційний продуктовий каталог Mercedes-Benz.
Сьогодні автомобілі W124 можна побачити у багатьох клубах Mercedes-Benz у всьому світі. Один із них – W124 Club Deutchland eV гідно відзначив 40-річний ювілей моделі на території заводського музею Mercedes-Benz у Штутгарті. Чимало любителів «сто двадцять четвертих» є й в Україні.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
