Пока в недрах конструкторского бюро General Motors корпят над 8-м поколением культового Corvette, на аукционе Ebay предлогают приобрести Chevrolet Corvette L-82 1980 года выпуска. Судя по его состоянию, он станет желанным приобретением для ценителей прошлого.
Пробег 40-летнего Corvette С3 насчитывает всего 2328 км. Перечень eBay не содержит подробных сведений об истории автомобиля. Предполагается, что машина большую часть своей жизни провела в сухом и хорошо вентилируемом гараже. Это объясняет, почему автомобиль сохранился в таком безупречном состоянии.
Продавец говорит, что автомобиль полностью оригинален, за исключением аккумулятора. Есть даже оригинальная наклейка на окне, руководство пользователя, пресс-кит General Motors и вся сопроводительная документация. Продавец утверждает, что классический американский спорткар проезжал каждый год несколько миль, чтобы сохранить свою форму.
Помимо скромного пробега еще одним достоинством этого экземпляра является редкий цвет Dark Claret. В описании есть информация, что автомобиль имеет богатую комплектацию.
Под капотом спорткара расположился двигатель L-82 V8. Этот мотор устанавливался на Corvette в течение ряда лет, а в 1980 году его мощность составляла 230 л.с. В паре с этим двигателем устанавливалась автоматическая коробка передач, а 4-ступенчатая «механика» предлагалась в качестве опции.
Найти классический Corvette в таком состоянии не легко, и мы думаем, что цена в $32500 является разумным предложением.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
