Цьогоріч виповнилося 130 років, як на заводі Benz & Cie в Мангеймі почали випускати перший в історії серійний легковий автомобіль Benz Motor Velocipede («велосипед з мотором»), скорочено Benz Velo.
З нагоди ювілею Benz Velo вивели на випробувальний трек заводу Mercedes-Benz у Зіндельфінгені. Автомобіль був підготовлений до подорожі командою Mercedes-Benz Classic із Фелльбаху. Раніше цей унікальний екземпляр демонструвався у музеї Mercedes-Benz у Штутгарті. Протягом 2024 року Benz Velo можна буде побачити на низці урочистих заходів, присвячених такій знаменній даті.
Машина спорядженою масою 280 кг, завдовжки 2,25 м, завширшки та заввишки по 1,25 м рухається за допомогою 1,5-сильного двигуна. Вона може розвивати 20 км/год, долати підйоми крутістю 10% (гарною дорогою) та "витрачає близько 1 кг бензину на годину". Ціна автомобіля на той час складала 2000 марок. Такі цікаві технічні характеристики наводить рекламний буклет тих часів.
У 1896 році розпочався випуск удосконаленої моделі – Benz Comfortable. Вона отримала довший кузов, 3-ту передачу (за доплату), покращену оббивку сидінь, дитяче крісло, повернене назад, а також заводну рукоятку. На замовлення також пропонувалися пневматичні шини.
Горизонтально розташований одноциліндровий двигун з вертикальним маховиком постійно вдосконалювали - до 1902 року його потужність досягла 4,5 к. с. Всього з 1894 до 1902 року було випущено близько 1200 автомобілів Benz цього сімейства.
Потрібно відзначити, що модель Velo активно постачалася й на експорт. Так, у Франції машину продавали під назвою Éclair («Блискавка»). А компанія Arnold з Великобританії навіть освоїла її ліцензійний випуск - у результаті Arnold Motor Carriage став одним із перших автомобілів британського виробництва.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
