Аукціонний дім Bring а Trailer виставив на продаж незвичну Toyota Land Cruiser. Йдеться про пікап Hj45 1979 року випуску (одна з модифікацій знаменитої 40 серії), який раніше був перероблений у фургон. Автомобіль знаходиться в Австралії і в нього "праве кермо". Машина оснащена заскленою надбудовою в задній частині кузова, усередині якої - додаткові відкидні сидіння, розташовані з боків. Дах при цьому зроблений з тенту, його можна підняти, завдяки чому пасажири можуть вставати в повний зріст.
Як ви вже могли здогадатися, такий Ленд Крузер був зроблений для австралійського сафарі, тому однією переробкою кузова справа не обійшлася - також пікап отримав додатковий бак для палива, резервуар з водою і низку інших "атрибутів", необхідних для тривалих спекотних поїздок.
Під капотом цього Toyota Hj45 встановлена дизельна рядна шестірка об'ємом 4,0 літра, яка зістикована з 4-ступінчастою механікою і повним приводом. Для довідки: в кінці 70-х Toyota Hj45 із заводу постачалася з 3,6-літровими дизельними двигунами.
Наразі ставка за унікальну маршрутку становить 7 000 доларів. До завершення торгів залишилося три дні.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років

