Якщо хтось вже втратив надію знайти «живий» Mercedes-Benz S-Class у класичному кузові W126, то зневірятися не варто. Музей марки виставив на продаж саме такий експонат – Mercedes 280SE W126 1982 року випуску.
Цей екземпляр флагманського седана перебував у чудовому стані, а під його капотом розміщувався шестициліндровий двигун об'ємом 2,8 літра, який видає 185 к.с. У парі з мотором працює 4-ступінчаста "механіка", яка наділяє не саму потужну модифікацію непоганою динамікою – 10 секунд до першої сотні і 210 км/год максимальної швидкості.
Автомобіль пофарбований у рідкісний світло-зелений колір Silver Distel. Інтер'єр у свою чергу хизується коричневою шкірою Leder Siena. Крім обов'язкового для цього класу набору опцій, седан може похвалитися ще й електролюком в даху.
На одометрі 37-річного S-Class незважаючи на поважний вік лише 35 тисяч кілометрів. Технічний стан було ретельно перевірено, а майбутньому власнику навіть нададуть заводську гарантію на один рік.
Оцінили цей Mercedes-Benz S-Class W126 недешево – в 47 890 євро, але така вартість цілком виправдана – знайти на ринку модель в такому стані практично нереально.
До речі, музей Mercedes регулярно виставляє на продаж класику з 2015 року. Купити старий автомобіль в ідеальному стані можна на спеціальній сторінці сайту установи - All Time Stars.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
