Якщо хтось вже втратив надію знайти «живий» Mercedes-Benz S-Class у класичному кузові W126, то зневірятися не варто. Музей марки виставив на продаж саме такий експонат – Mercedes 280SE W126 1982 року випуску.
Цей екземпляр флагманського седана перебував у чудовому стані, а під його капотом розміщувався шестициліндровий двигун об'ємом 2,8 літра, який видає 185 к.с. У парі з мотором працює 4-ступінчаста "механіка", яка наділяє не саму потужну модифікацію непоганою динамікою – 10 секунд до першої сотні і 210 км/год максимальної швидкості.
Автомобіль пофарбований у рідкісний світло-зелений колір Silver Distel. Інтер'єр у свою чергу хизується коричневою шкірою Leder Siena. Крім обов'язкового для цього класу набору опцій, седан може похвалитися ще й електролюком в даху.
На одометрі 37-річного S-Class незважаючи на поважний вік лише 35 тисяч кілометрів. Технічний стан було ретельно перевірено, а майбутньому власнику навіть нададуть заводську гарантію на один рік.
Оцінили цей Mercedes-Benz S-Class W126 недешево – в 47 890 євро, але така вартість цілком виправдана – знайти на ринку модель в такому стані практично нереально.
До речі, музей Mercedes регулярно виставляє на продаж класику з 2015 року. Купити старий автомобіль в ідеальному стані можна на спеціальній сторінці сайту установи - All Time Stars.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
