На аукціоні Gooding & Company виставили на продаж доволі цікавий лот. Це універсал Dodge 1960 року випуску. Таких у наші дні залишилося тільки п'ять, і конкретний екземпляр непогано зберігся. За Dodge Polara Station Wagon планують виручити 55 тисяч доларів. Однак враховуючи те, що аукціон завершиться сьогодні і поточна ставка становить 35 тисяч, зробити цього, найімовірніше, не вдасться, і автомобіль піде за ціною Toyota Camry.
Лот привертає увагу не тільки завдяки своєму майже ідеальному стану, а й іще тому, що за всю історію Dodge випустив тільки 1768 таких універсалів. Виставлений на продаж автомобіль пофарбований у колір Cocoa Metallic і щедро прикрашений хромом. Автомобіль здається майже новим, є лише маленькі деталі — пара відколів і подряпин.
Салон універсала оздоблено коричневою шкірою в колір кузова. Передній диван обладнаний механізмами (один з водійського боку, інший — з пасажирського), що дають змогу регулювати його положення в горизонтальній площині. Місткість салону — до 9 осіб, включно з третім диваном, який в буквальному сенсі розміщений в багажнику.
Під капотом у Dodge Polara Station Wagon 6,2-літровий бензиновий V8 потужністю 325 к.с., пов'язаний з триступінчастою автоматичною коробкою передач.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
