Аукціон Sotheby's виставив на продаж унікальний лот — Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition 1990 року. Дизайн 25-річного видання розробив Марчелло Гандіні із туринської дизайн-студії Bertone. Презентація «ювілейного» купе відбулася на Гран-Прі Італії 1988 року. Новий Countach зберіг зовнішність та характеристики 5000 QV, але в нього було внесено близько 500 тонких змін та покращень, спрямованих на підвищення комфорту пасажирів та удосконалення стилю.
Перепроєктувати кузов Countach довірили Гораціо Пагані, який згодом заснував власне кузовне ательє, що переросло у відому компанію Pagani Automobili S.p.A. На той час він очолював новий підрозділ композитних матеріалів Lamborghini. Прообразом 25th Anniversary став відомий тестовий Countach Evoluzione 1987 року із кевларовим композитним кузовом.
Пагані підняв носову частину «дводверки», переробив повітрозабірники для кращої подачі повітря до передніх гальм та трохи змінив задній бампер. Повітрозабірники відразу за дверима отримали товстіші смуги, забарвлені у колір кузова. На купе встановили 15,0-дюймові ковані двоскладові лекосплавні колісні диски, ширші, ніж у 5000 QV.
У бокових вікон з'явився електропривод, а сидіння оснастили спинками, що регулюються. Також у салоні установили нове кермо та потужнішу систему кондиціонування повітря.
Віддача 5,2-літрового двигуна V12 залишилася такою ж як у 5000 QV — 455 к.с. та 461 Нм крутного моменту. З місця до 96 км/год спорткар прискорювався за 4,7 секунди та розвивав максимальну швидкість 295 км/год.
Виставлений на продаж Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition зібраний наприкінці серпня 1989 року та доставлений до США. Перший власник у «дводверки» кольору «чорний металік» із сірим шкіряним салоном з'явиться 5 лютого 1990 року. Ним виявився лікар із Детройта, який виклав за спорткар 275 тисяч доларів. Із урахуванням інфляції на сьогодні це еквівалентно 615 760 доларам. На момент продажу на одометрі було близько 138 км, через 33 роки — лише 249 км.
Як зазначено в описі лоту на сайті аукціону, у листопаді 2007 року Countach знову опинився у свого першого дилера — компанії Clark Motor Company із Огайо. З 2010 до 2020 рік автомобіль виставлявся на виставці. Час від часу його оглядали, заводили та виїзджали на короткі дистанції. У січні 2020 року спорткар придбав нинішній власник.
Lamborghini Countach 25th Anniversary, як і раніше, їздить на оригінальних шинах Pirelli P Zero і продається у комплекті із посібниками, рекламним буклетом та товарним чеком 1990 року.
Як стверджується, це останній «новий» із існуючих Countach. Враховуючи ідеальний стан та мінімальний пробіг, спорткар розраховують продати за 750 000 – 1 000 000 доларів. Новий власник у «капсули часу» з'явиться 26 січня 2023 року.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
