У Вінниці 18 серпня відбулася виставка ретроавтомобілів, частина з яких вирушила до ралі Grand Prix Vinnitsya Rallye Podillia 2023, до міста Бар. У Центральному парку імені Леонтовича можна було побачити різні автомобілі минулих років. Тут же, в павільйоні колишнього автодрому, розгорнулася і постійно діюча виставка. Частину експозиції було перенесено з авто-мото-ретро-фото-теле-радіо музею, повідомляє Vinbazar. Потрапити сюди можна за невеликий донат, який піде на придбання дронів для ЗСУ.
Родзинкою зльоту став автомобіль Adler 2.5 Liter Stromform 1939 року. Такі машини почали випускатися ще в 1937 році і відрізнялися добре опрацьованими по аеродинаміці кузовами. Коефіцієнт Сх становить лише 0,36 - тобто стільки ж, скільки і у первістка найаеродинамічніших авто, моделі Tatra T77.
Над кузовом попрацював дизайнер Карл Йєнкше, який також створив відому малолітражку Steyr 50. Не дарма ці машини дуже схожі. Stromform з'явився в епоху спорудження швидкісних німецьких автобанів, тому цю машину часто називали Autobahn Adler.
Машина пропонувалася з трьома типами кузовів: 4-дверний седан, 2-дверний Sport Limousine, а також кабріолет. Кузови випускали спеціалізовані ательє: 4-дверний седан – на фірмі Ambi-Budd, 2-дверний - Gläser-Karosserie, а кабріолети – на Karmann.
У профіль краплеподібний силует моделі нагадує дирижабль. Увага привертає сильно похиле лобове скло. Передньою частиною машина чимось схожа на Chrysler Airflow. З цікавих дизайнерських рішень відзначимо великий зсувний люк на даху, через що заднє вікно розташоване досить низько. В 1938 машина отримала додаткові фари - внизу передніх крил.
Під довгим капотом розташували 6-циліндровий двигун робочим об'ємом 2,5 л та потужністю 58 к. с., який розганяв машину до 125 км/год. А ось спорт-седан отримав форсований до 80 "конячок" агрегат і мав "максималку" вже 145 км/год. Якщо звичайний седан коштував 5750 дойчемарок, то спортивний вже 8750. З 1937 по 1940 було виготовлено всього 5 295 машин Adler 2.5 Liter Stromform всіх модифікацій.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
