Не все знают, что микроавтобусы Volkswagen Сaravelle на базе модели третьей генерации T3 выпускались и в особо комфортабельном исполнении Сarat. Такие машины продержались на конвейере всего два года. Так вот, недавно один такой люксовый вэн был найден в Германии просто в идеальном состоянии: выпущенный в 1989 году, он имеет на одометре всего 5000 км.
Правда, владелец отмечает, что такой маленький пробег обусловлен тем, что в 2018 году двигатель был заменен на новый, точно такой же – 2,1-литровый инжекторный, мощностью 111 л.с. Двигатель, что немаловажно, находится еще на гарантии, до 2020 года включительно.
Кузов Volkswagen Сaravelle не имеет следов ржавчины – он был полностью перекрашен. Модель T3 последних лет выпуска отличают такие характерные атрибуты экстерьера как прямоугольные фары головного света, а также пластиковые бамперы.
Что же касается интерьера, то здесь все родное. Только посмотрите на салон с роскошными велюровыми креслами и откидным столиком. Хозяин заявляет, что установил здесь только новые динамики. Из богатой комплектации Volkswagen Caravelle Сarat стоит отметить центральный замок, наружные зеркала с электроприводом, стеклянный люк в крыше, легкосплавные колеса, радио с тюнером и наличие системы ABS в приводе тормозов. И вот такой просто коллекционный экземпляр сегодня выставлен на продажу за 34 900 евро.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років -
Ретро 22 травня 2026 21:51Як народжувалися ексклюзивні автомобілі від Pininfarina
