У серпні 1965 року дебютував Mercedes-Benz серії 108, а слідом за ним – й 109. Нова модель класу люкс отримала функціональний та елегантний дизайн, розроблений стилістом Полем Браком.
Зовнішність відрізнялася низькою лінією даху, великою площею скління та практично квадратною решіткою радіатора.
На Франкфуртському салоні показали одразу три моделі: 250 S, 250 SE та 300 SE. Пізніше дебютувала 300 SEL – з подовженою колісною базою та пневмопідвіскою, що представляла вже серію 109. Нові машини стали фактично провісниками Mercedes-Benz S-класу (W116), що з'явився у 1972 році.
Моделі серії 108/108 здобули чимало новацій. Це дискові гальма на всіх колесах, причому на задніх – з обмежувачем гальмівного зусилля. Ззаду також встановлювалась гідропневматична компенсаційна пружина. З самого початку автомобілі комплектувалися 6-циліндровими двигунами, причому версії з індексом "Е" мали 6-поршневі паливні насоси.
У 1969 році дюбютувала модель 300 SEL 3.5 – з новим двигуном V8 (M116), який отримав системи упорскування пального Bosch D-Jetronic. Для деяких експортних ринків, у тому числі США, пропонувався 4,5-літровий агрегат V8 (M117). Взагалі це був перший випадок використання V8 на серійних автомобілях Mercedes-Benz.
У березні 1968 року з'явилася топова модель – 300 SEL 6.3 із двигуном V8 від Mercedes-Benz 600 (W100). Таких машин було виготовлено лише 6526 од.
А щодо всіх представників серії 108/109, то їх з 1965 по 1972 рік випустили понад 382 тис. од. Це були найпопулярніші седани класу люкс свого часу. Багато цих машин збереглися до наших днів і цінуються колекціонерами. Так, модель 280 SE у хорошому стані коштує близько 30 тис. євро, а цінники на топову 300 SEL 6.3 взагалі перевищують 90 тис. євро.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
