Цей блакитний фургон Volkswagen T1 на початку серпня 2025 року відзначив 75-річний ювілей. Це найстаріший екземпляр моделі першого покоління, що зберігся до наших днів і перебуває у ходовому стані.
Машина з номером шасі 20-1880 з 2014 року дбайливо зберігається у заводській колекції ретроавтомобілів Volkswagen Commercial Vehicle Classic. Розкажемо докладніше про її цікаву біографію.
Нелегка дорога до економічного дива
8 березня 1950 року завод Volkswagen розпочинає серійне виробництво автомобіля Туpe 2, VW Transporter (нагадаємо, що Type 1 був VW Beetle). Цей Тип 2 (також відомий як Bulli) є універсальним витвором періоду Економічного Чуда. Він швидко стає улюбленцем на ринку комерційних автомобілів.5 серпня 1950 року зійшов з конвеєра блакитний фургон Т1 з номером шасі 20-1880, який було відправлено до свого першого власника в місто Хільдесхайм. Цікаво, що на той час це був перший Bulli у цій частині Нижньої Саксонії.
Протягом 23 років він справно працював дорогами та вузькими провулками Хільдесхайма, а потім був достроково відправлений на пенсію і проданий компанією одному з колекціонерів
Тихі часи
З 1973 по 1992 рік Bulli проводить час в колекціях різних ентузіастів VW. Останній власник намагається продати автомобіль через журнал, який веде фан-клуб Brezelfenstervereinigung eV. Однак перша спроба була безуспішною. У той час попит на комерційні автомобілі такого роду був не такий великий.Тільки після розміщення декількох рекламних оголошень (як це було зазвичай у той час без фотографій і всього з трьома рядками тексту) про машину дізнається Дейн Тоні. Він дзвонить продавцю і, дізнавшись по телефону, що у автомобіля ранній номер шасі, негайно купує.
Bulli стає Софі
У 1992 році, коли блакитному Bulli виповнилося 42 роки і пробіг був менший за 100 000 км, на евакуаторі його перевезли до Данії. Після 19 років простою на машині треба було багато чого замінити, щоб знову поставити її на хід. Тоні як володар унікального екземпляра T1 у Данії дає йому ім'я «Софі».На початку 2000 року він розпочинає дорогу та трудомістку роботу з відновлення, яка закінчується навесні 2003 року тестовою поїздкою на зустріч любителів VW до німецького міста Бад-Камберг.
Потім були поїздки на інші зльоти в різних країнах, де фургончик був завжди в центрі уваги і багаторазово отримував приз "Найкрасивіший Bulli", перш за все за свій відмінний стан незважаючи на найповажніший вік. Загалом Тоні з "Софі" проїхали Європою понад 20 000 км.
Але йшли роки і не тільки "Софі" ставала дедалі зрілішою. Настав час, коли Тоні відчув, що старіє, і йому вже важко постійно бути в дорозі - на відміну від "Софі", яка завдяки турботі господаря набула другої молодості.
Тоні вирішив віддати "Софі" у добрі руки. Але за однієї умови - вона не повинна знову зникнути на багато років у приватних колекціях. "Софі" потрібно бачити світ, подорожувати, переживати дивовижні речі зі своїм новим власником та викликати посмішку на обличчях якомога більшої кількості людей.
Повернувшись додому, не виходячи на пенсію
У той час як Тоні був завалений пропозиціями від колекціонерів, відбувається фатальна зустріч під час візиту нащадного принца Данії навесні 2014 року на завод Volkswagen Commercial Vehicles у Ганновері. Імпортер, що супроводжує делегацію, мимохідь згадує, що в Данії є найстаріший Bulli 1950 року, який шукає новий будинок.
Незабаром з Тоні зв'язується Олдтаймерівський відділ VWCV. Хазяїн у захваті від ідеї, що "Софі" потенційно може стати важливою частиною колекції Volkswagen Commercial Vehicles. Обговорення угоди триває протягом кількох тижнів, кульмінацією якого стає фраза Тоні, що запам'ятовується: «Тому я б вважав за краще продати "Софі" вам, де вона все ще зможе змусити людей посміхатися...».
Внаслідок наприкінці 2014 року "Софі" приїхала до Ганновера, міста Bulli. Зі сльозами на очах Тоні говорить на прощання: «Я знаю, що їй буде краще вдома». І він мав рацію. З того часу "Софі" вже багато пережила, ощасливила незліченну кількість людей і принесла багато спогадів. Як вона зробила у своєму останньому турі кількома віхами в її житті. Будь-то на заводі у Вольфсбурзі, у Хільдесхаймі чи в Ганновері, як тільки "Софі" під'їжджала, відразу ж з'являвся натовп охочих зробити з нею селфі, немов із кінозіркою на червоній доріжці. Вона безперечна зірка культу Буллі.
"Софі" відсвяткувала ювілей із невеликою групою шанувальників Bulli із колекції Oldtimer VWCV. Ходять чутки, що у них була свіжа моторна олія та смачний торт. Так що "Ура, міс Софі!"
Технічні дані
Рік виготовлення: 1950Колір: Блакитний L 31
Номер шасі: 20-1880
Двигун: 4-циліндровий чотиритактний, з повітряним охолодженням та заднім розташуванням.
Об'єм двигуна: 1131 куб.
Потужність: 25 к.с. при 3300 об/хв
Маса без навантаження: 990 кг
Корисне навантаження: 760 кг
Розміри: довжина 4100 мм, ширина 1700 мм та висота 1900 мм
Максимальна швидкість: 80 км/год
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
