У цей день, 22 липня 1948 року, компанія Willys-Overland Motors представила оригінальний відкритий автомобіль Jeepster. Він був розроблений, щоб заповнити прогалину в продуктовій лінійці компанії, перейшовши від утилітарних позашляховиків та вантажівок до ринку легкових автомобілів.
На Jeepster стояв перевірений двигун від армійського позашляховика Willys робочим об'ємом 2,2 л і потужністю 63 к. с., який працював у парі з триступеневою механічною коробкою Borg-Warner T-96 з підвищувальною передачею. Автомобіль пропонувався тільки із заднім приводом, що обмежувало його привабливість для типових покупців Jeep.
Незалежна передня підвіска Planadyne з однією поперечною листовою ресорою, трансмісія, задня підвіска, кермо, барабанні гальма, а також облицювання радіатора були взяті від моделі Willys Station Wagon. Задні плоскі крила перекочували з вантажної лінійки Jeep.
А ось ціна була немаленькою – 1765 доларів. За такі гроші можна було придбати кабріолет Ford Super DeLuxe Club із двигуном V8. У 1949 році ціна була знижена до 1495 доларів.
У 1950 році з'явився модернізований варіант – з V-подібною решіткою радіатора та горизонтальними хромованими елементами. Як опція почав пропонуватися 6-циліндровий двигун Willys L161 Lightning потужністю 75 к. с.
Позначення моделей залежали від років виробництва: чотирициліндрові спочатку отримали позначення VJ-3 463, а шестициліндрові - VJ-3 663. А пізніше вони були замінені на VJ-473 і VJ-673 відповідно. Всього з 1948 по 1950 рік було випущено 19132 автомобіля Jeepster.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
