У цей день, 22 липня 1948 року, компанія Willys-Overland Motors представила оригінальний відкритий автомобіль Jeepster. Він був розроблений, щоб заповнити прогалину в продуктовій лінійці компанії, перейшовши від утилітарних позашляховиків та вантажівок до ринку легкових автомобілів.
На Jeepster стояв перевірений двигун від армійського позашляховика Willys робочим об'ємом 2,2 л і потужністю 63 к. с., який працював у парі з триступеневою механічною коробкою Borg-Warner T-96 з підвищувальною передачею. Автомобіль пропонувався тільки із заднім приводом, що обмежувало його привабливість для типових покупців Jeep.
Незалежна передня підвіска Planadyne з однією поперечною листовою ресорою, трансмісія, задня підвіска, кермо, барабанні гальма, а також облицювання радіатора були взяті від моделі Willys Station Wagon. Задні плоскі крила перекочували з вантажної лінійки Jeep.
А ось ціна була немаленькою – 1765 доларів. За такі гроші можна було придбати кабріолет Ford Super DeLuxe Club із двигуном V8. У 1949 році ціна була знижена до 1495 доларів.
У 1950 році з'явився модернізований варіант – з V-подібною решіткою радіатора та горизонтальними хромованими елементами. Як опція почав пропонуватися 6-циліндровий двигун Willys L161 Lightning потужністю 75 к. с.
Позначення моделей залежали від років виробництва: чотирициліндрові спочатку отримали позначення VJ-3 463, а шестициліндрові - VJ-3 663. А пізніше вони були замінені на VJ-473 і VJ-673 відповідно. Всього з 1948 по 1950 рік було випущено 19132 автомобіля Jeepster.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
