На аукціоні Bonhams продали незвичайний лот. Ним став один із чотирьох дорожніх локомотивів The Lion, побудованих британською компанією John Fowler & Co в 1930-х роках. Невідомий меценат, який заплатив за паровий The Lion 1932 року понад 900 тисяч фунтів стерлінгів, передав унікальний локомотив у Saunders Steam Collection.
До Другої світової війни конкретно цей локомотив приводив у рух атракціони на ярмаркових майданчиках по всій Європі, а по завершенні кар'єри встиг змінити трьох власників. Понад 20 років тому локомобіль відреставрували, після чого він став справжнім "шоу-лококаром", здатним наочно демонструвати історію розвитку моторної техніки.
Транспортний засіб має вражаючий вигляд, незважаючи на свій солідний вік, і чимось нагадує стару музичну шкатулку. Кузов пофарбований у червоний колір і оброблений "золотом". Крім і без того яскравих елементів, він привертає увагу логотипом першого власника — компанії Anderton & Rowlands. Багатим оздобленням лококар також зобов'язаний всіляким картинам і декоративним елементам, які робили його неповторним. Все це дає змогу залишатися впізнаваним на численних шоу, де його і використовували.
Незважаючи на яскравий вигляд, Lion приводить у рух паровий двигун потужністю лише 10 к.с. На сьогодні ці цифри мізерно малі, але близько 90 років тому такої віддачі було цілком достатньо.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
