Цього дня, 2 червня 1954 року в аеропорту Torslanda, що біля Гетерборга, відбулася офіційна презентація першого спортивного автомобіля марки Volvo – моделі Sport P1900. Машина отримала двомісний відкритий кузов, виготовлений із скловолокна американською компанією Glasspar.
Виявляється, один із засновників Volvo – доктор медичних наук Ассар Габріельссон на початку 50-х років відвідав США, де й домовився з каліфорнійським виробником передових на той час склопластикових кузовів для гоночних авто та човнів.
Новий автомобіль отримав оригінальний дизайн - з решіткою радіатора, що нагадувала сопло турбіни. В основі лежало шасі серійної моделі PV444 з укороченою на 20 см колісною базою. Під капотом встановили 1,4-літровий мотор із двома карбюраторами, в 70 к. с., який працював у парі з 3-ступеневою механічною коробкою передач. Досить легкий автомобіль міг розвивати швидкість до 155 км/год.
Перший прототип ще не мав м'якого даху, а також бічних висувних вікон. Випробування виявили ряд недоліків: шасі виявилося заслабким, а по пластиковий кузов отримав тріщини. На момент презентації було виготовлено ще два прототипи. На фірмі анонсували, що машина з'явиться на ринку у 1955 році та буде виготовлено близько 300 од. Перед цим три автомобілі вирушили в рекламний тур дилерськими центрами Швеції.
Продажі Volvo Sport P1900 стартували навесні 1956 року. Перші машини були відправлені до ПАР, Бразилії, Марокко та США. Незважаючи на те, що автомобіль спочатку призначався тільки для експорту, було вирішено просувати його на місцевому, шведському ринку. Однак попит на модель виявився надзвичайно низьким як на батьківщині, так і за кордоном. У перший рік було випущено лише 44 машини, а 1957-го і зовсім 23 од.
Доля моделі була вирішена після того, як новий виконавчий директор Volvo - Гуннар Енгеллау покатався на автомобілі протягом уїк-енду і залишився вкрай незадоволеним. У результаті Volvo Sport P1900 було знято з виробництва. Усього виготовили лише 67 або 68 машин – є інформація, що двом екземплярам надали однаковий номер шасі.
Однак перший спорткар Volvo не став останнім. Вже за чотири роки на світ з'явилася модель P1800, вже зі сталевим кузовом. Вона стала досить успішною. За 13 років виготовили 39,4 тис. машин із кузовом купе та ще 8 тис. кабріолетів.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
