Історія японського автомобілебудування розпочалася ще 7 травня 1904 року, коли відбувся публічний показ першого самохідного екіпажу, створеного в країні. Сталося це у містечку Окаяма, на острові Хонсю. Перед багатотисячним натовпом цікавих з'явилася незвична для них машина.
У передній її частині був встановлений паровий двигун з двома вертикальними циліндрами, який розвивав 25 к. с. Позаду нього знаходилася широка лава для водія, який керував машиною за допомогою примітивного важеля. А під сидінням розмістили газові балони - адже традиційної для паромобілів топки, що працює на вугіллі, тут не було.
Далі за високою перегородкою розміщувалася платформа з бортами, призначена для пасажирів. Цікаво, що місць для сидіння там не було, доводилось стояти. Але там вміщувалося до 10 людей, через що машину можна вважати і першим японським автобусом.
Машина завдовжки 4572 та завширшки 1371 мм мала оригінальну раму із двома потужними, вигнутими спереду лонжеронами. Та лежала на спицьованих колесах, з пневматичними шинами. Нерозрізні осі мали підвіску на листових ресорах та гвинтових пружинах.
Цей автомобіль створив місцевий умілець Торао Ямаха, небайдужий до техніки. Він мав свою майстерню з ремонту різних побутових приладів, і він жваво цікавився автомобілями, які на той час все частіше з'являлися в Японії.
Ямаха створив цю машину для перевезення своєї чисельної родини. Але поїздити йому довго не довелося. Місцева поліція вважала цей автомобіль небезпечним для оточуючих. А самого винахідника дошкуляли проблеми з пневматичними шинами. Закінчилося тим, що він закрив її в сарай, а двигун зняв і поставив на рибальське судно, де той прослужив понад 20 років. Але як би там не було, його автомобіль став японським первістком. А сам Ямаха надалі зміг побачити плоди свого починання, бо дожив до глибокої старості та помер у 50-ті роки.
Перший бензиновий автомобіль японського виробництва, що отримав назву Takuri, з'явився в 1907 році. Його творцями були Сінтаро Ясіда – керівник компанії Automobile Shokai та його партнер – інженер Команосуке Утіяма. Нижньоклапанний двоциліндровий мотор робочим об'ємом 1837 см куб. розвивав 8/12 к. с. при 400 об/хв. КП мала дві передачі переднього ходу та одну заднього. Машина важила близько 800 кг. З 1907 до 1910 року було виготовлено близько десятка таких автомобілів.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
