Новозеландський аукціон Trade Me виставив на продаж рожевий Cadillac Eldorado 1959 року, який належав скандальному німецько-фінському підприємцю Кіму Доткому. У 2012 році автомобіль був конфіскований владою Нової Зеландії під час обшуку його власності на запит ФБР США.
19 січня 2012 Доткому висунули кілька звинувачень після запуску файлобмінника Megaupload, а 20 лютого того ж року його випустили під заставу. Через рік, 19 січня 2013 року він запустив новий файлообмінник Mega, якого позбувся вже через дев'ять місяців.
Імовірно, саме яскрава біографія третього власника і стала однією із причин такого ажіотажу навколо 63-річного кабріолету. Загалом наступний власник буде п'ятим. Він з'явиться у Cadillac Eldorado 23 січня.
Сам Дотком придбав культову «дводверку» приблизно 2010 року у галереї класичних автомобілів Daniel Schmitt & Co у Каліфорнії. Як зазначено в описі лоту, на одометрі кабріолету 92 054 км. Враховуючи вік, він непогано зберігся, якщо не рахувати трохи пожовклої білої шкіри та зламаного клаксону. Лакофарбове покриття та хромований декор у відмінному стані.
Експертна оціночна вартість автомобіля — 114 680 доларів США. За дев'ять днів до закінчення торгів поточна ставка сягнула 120 710 доларів. Цікаво, що спочатку рожевий Cadillac Eldorado котирувався із резервом у 1 новозеландський долар ($0,64).
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
