Автоспорт вважається переважно чоловічим видом спорту. Але це не означає, що представницям прекрасної половини людства туди дорога закрита.
Навіть навпаки: жінки в автоспорті не раз доводили, що їх даремно називають слабкою статтю. «Автоцентр» приєднується до привітань з 8 Березня і дарує статтю про найвидатніших жінок-автомобілісток.
Берта Бенц
Дружина винахідника автомобіля Карла Бенца прославилася тим, що здійснила перший у світі міжміський автопробіг. Знакова подія сталася 5 серпня 1888 року. Берта Бенц з дітьми сіла в автомобіль Benz і вирушила на ньому в сусіднє місто в гості до матері. Дорогою довелося дозаправлятися і прочищати паливний нанос шпилькою.
Елішка Юнкова
Знаменита чехословацька гонщиця в 20-х дивувала своєю майстерністю і витримкою. Елішка починала штурманом у свого чоловіка, а коли той травмувався, сіла за кермо сімейного Bugatti 35. У 1926 році гонщиця посіла перше місце в класі в Гран-прі Німеччини на Нюрбургринзі, а два роки потому стала п'ятою в не менш престижних перегонах Targa Florio.
Марія Тереза де Філіппіс
Італійка Марія Тереза де Філіппіс – перша жінка в Формулі 1. У 1958 році вона придбала болід Maserati 250F і змогла посісти на ньому 10-те місце в Гран-прі Бельгії.
Пет Мосс
Сестра легендарного гонщика Стірлінга Мосса вперше сіла за кермо в 11 років. Перегони – справа сімейна, і вона не могла обрати інший шлях. У чемпіонаті з ралі Пет Мосс здобула три перемоги і сім разів піднімалася на подіум. П'ять разів британка вигравала жіночий чемпіонат світу з ралі. З 1963 року Петт виступала в екіпажі зі своїм чоловіком Еріком Карлссоном.
Лелла Ломбарді
Лелла Ломбарді стала найуспішнішою представницею прекрасної половини людства у Формулі 1. У 1975-1976 роках італійка стартувала в 12 перегонах і навіть потрапила в очкову зону – на Гран-прі Іспанії Лелла Ломбарді стала шостою.
Мішель Мутон
Мішель Мутон і понині вважається королевою ралі. Їй підкорилося 450-сильне купе Audi Quattro, з яким міг впоратися далеко не кожен гонщик. У чемпіонаті WRC француженка здобула чотири перемоги і ще п'ять разів потрапляла на подіум. Результат – срібло в сезоні 1982 року.
У 1985 році Мутон виграла легендарну американські гірські перегони Pikes Peak.Вона успішно виступала в Ле-Мані, а в 2000 році посіла друге місце у марафоні Лондон-Сідней. За заслуги Мішель Мутон отримала навищу нагороду Франції – орден Почесного легіону.
Ютта Кляйншмідт
Ютта Кляйншмідт за фахом фізик, але з дитинства її приваблював легендарний марафон Дакар. У складних перегонах уродженка Баварії почала брати участь ще в 1988 році на мотоциклі. Шість років потому Ютта пересіла на гоночний автомобіль, а в 2001 році сенсаційно тріумфувала в Дакарі за кермом Mitsubishi Pajero.
Даніка Патрік
Даніка Патрік – найтитулованіша гонщиця наших днів. У 2005 році у віці 23 років американка дебютувала за кермом боліда IndyCar. Три роки потому Даніка здобула свою першу перемогу, а в 2006 році навіть посіла п'яте місце в загальному заліку. З 2011 року Патрік виступає в одній з найбільш агресивних гоночних серій – NASCAR.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
