У 2012 році автомобільну компанію SAAB визнали банкрутом, а її активи купив міжнародний холдинг National Electric Vehicle Sweden (NEVS). Нові власники пообіцяли налагодити виробництво електромобілів на базі моделі 9-3. У 2014 році було виготовлено останню партію з 420 машин SAAB із ДВЗ.
Автомобіль, який планується виставити на торги, спочатку мали використовувати для краш-тестів. Седан Aero Turbo оснащений 2,0-літровим бензиновим мотором потужністю 217 к.с. У зв'язку з тим, що компанія припинила програму тестів, автомобіль тривалий час не використовували, із 2013 року його пробіг становив лише 5 км!
Унікальну «капсулу часу» буде представлено в Тролльхеттані в рамках заходу Saab Car Museum Festival, а аукціон має відбутися пізніше цього року. Імовірно, доходи від продажу останнього ЅААВ 9-3 надійдуть в один із благодійних фондів, але остаточне рішення ще не ухвалено.
Нагадаємо, що минулого року NEVS почав серійне виробництво електромобілів ЅААВ 9-3 EV. Седан, що зовні нагадує звичайний 9-3, здатний долати на одній зарядці відстань до 300 км. У компанії планують довести обсяг виробництва до 220 тисяч електромобілів на рік.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
