Цього дня, 13 березня 1973 року на 4-й Міжнародній конференції ESV (Experimental Safety Vehicles) у Кіото (Японія) було представлено передовий у плані безпеки легковий автомобіль Mercedes-Benz ESF 22. Машина була створена на базі седана S-класу (W116) та відрізнялася новітніми рішеннями, покликаними пом'якшити наслідки ДТП. Зокрема, тут застосували подовжену до 245 мм передню секцію (бампер із гідравлічними амортизаторами) для ефективного поглинання удару з нерухомою перешкодою на швидкості до 65 км/год.
У салоні встановили чотири триточкові паски з трьома обмежувачами зусилля натягу. А для водія замість обмежувача натягу підготували надувну подушку безпеки. Машина також отримала систему ABS у приводі гальм. У результаті споряджена маса автомобіля, порівняно зі стандартним, зросла до 2020 кг (+287 кг), а габаритна довжина - до 5240 мм (+280 мм).
Зазначимо, що в рамках програми ESV (Experimental Safety Vehicles) за чотири роки Mercedes-Benz збудував 35 супер-безпечних експериментальних автомобілів. Перший із них дебютував 12 березня 1971 року. Його створили на базі седана W114 та підготували до досить жорстких випробувань: фронтального удару об нерухому перешкоду на швидкості 80 км/год, падіння з висоти 0,5 м та ін.
А в жовтні того ж року з'являється вже наступна розробка – ESF 5, також на основі моделі W114. Вона отримала п'ять пасків із трьома обмежувачами зусилля натягу та автоматичним регулюванням, плюс надувні подушки безпеки не лише для передніх, а й для задніх сідоків. Air bag були зашиті у спинках передніх сидінь, що збільшило масу крісел з 16 до 63 кг. При цьому споряджена маса всього автомобіля зросла на 665 кг (до 2060 кг), а габаритна довжина - на 655 мм (до 5340 мм).
Багато цих передових рішень згодом з'явилися і на серійних моделях Mercedes-Benz. Так, 1978 року дебютувала система ABS, а 1980-го – air bag для водія та ремені з обмежувачами зусилля натягу. А 1995 року на ринок виходять і перші машини з бічними надувними подушками безпеки.
Показово, що Mercedes-Benz почав проводити краш-тести автомобілів ще 1959 року, а за 10 років у компанії з'явився цілий відділ дослідження ДТП. Все це зрештою зробило автомобілі з трипроменевою зіркою одними з найбезпечніших. І ця життєво важлива властивість збереглася й досі.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
