В этом году компания Porsche отмечает 70-летие. К юбилею в Штутгарте выбрали семь важнейших моделей марки – по одной на каждое десятилетие.
50-е – Porsche 356 SL
Porsche 356 – дебютная модель марки. Облегченное купе 356 SL весило всего 640 кг, а потому 46-сильный 1,1-литровый мотор разгонял его до 160 км/ч.
60-е – Porsche 911
Спорткар 911 – несомненно, самая важная модель в истории Porsche. Уже более полувека она успешно доказывает, что заднемоторная компоновка подходит и для спортивных авто.
70-е - Porsche 917
Ураганный 630-сильный спортпрототип Porsche 917 был настолько экстремальным, что поначалу гонщики-профи боялись его пилотировать. Тем не менее, он принес марке две первых победы в Ле-Мане.
80-е – Porsche 959
Суперкар Porsche 959 вобрал в себя самые передовые 80-х. Кроме того, он стал самым быстрым серийным авто своего времени – 339 км/ч.
90-е – Porsche Boxster
Недорогой (по меркам Порше) родстер стал очень успешным и улучшил позиции компании в 90-х.
2000-е – Porsche Cayenne
Кроссовер Porsche Cayenne стал для компании курицей, несущей золотые яйца, и является самой массовой современной моделью марки.
2010-е – Porsche 918 Spyder
Гибридный гиперкар Порше установил рекорд Нюрбургринга и развивает 340 км/ч, но при этом спообен передвигаться на электротяге.
https://youtu.be/2ue28GTcf4U
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
