В этом году компания Porsche отмечает 70-летие. К юбилею в Штутгарте выбрали семь важнейших моделей марки – по одной на каждое десятилетие.
50-е – Porsche 356 SL
Porsche 356 – дебютная модель марки. Облегченное купе 356 SL весило всего 640 кг, а потому 46-сильный 1,1-литровый мотор разгонял его до 160 км/ч.
60-е – Porsche 911
Спорткар 911 – несомненно, самая важная модель в истории Porsche. Уже более полувека она успешно доказывает, что заднемоторная компоновка подходит и для спортивных авто.
70-е - Porsche 917
Ураганный 630-сильный спортпрототип Porsche 917 был настолько экстремальным, что поначалу гонщики-профи боялись его пилотировать. Тем не менее, он принес марке две первых победы в Ле-Мане.
80-е – Porsche 959
Суперкар Porsche 959 вобрал в себя самые передовые 80-х. Кроме того, он стал самым быстрым серийным авто своего времени – 339 км/ч.
90-е – Porsche Boxster
Недорогой (по меркам Порше) родстер стал очень успешным и улучшил позиции компании в 90-х.
2000-е – Porsche Cayenne
Кроссовер Porsche Cayenne стал для компании курицей, несущей золотые яйца, и является самой массовой современной моделью марки.
2010-е – Porsche 918 Spyder
Гибридный гиперкар Порше установил рекорд Нюрбургринга и развивает 340 км/ч, но при этом спообен передвигаться на электротяге.
https://youtu.be/2ue28GTcf4U
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
