У цей день рівно 119 років тому відбулася офіційна реєстрація акціонерного товариства Laurin Klement AS, що пізніше увійшло до складу великого машинобудівного концерну Skoda. Ще в 1894 році в містечку Юнгбунцлау, на території тодішньої Австро-Угорщини продавець Венцель Клемент та його тезка механік Венцель Лаурін відкрили велосипедну майстерню. У 1898 році вони зібрали перший свій мотоцикл – Slavia. А 1905 року черга дійшла, нарешті, і до автомобіля.
Laurin Klement Voituretta (1905 р.)
Це була легка двомісна машина, так звана voituretta. Вона отримала назву Type А та важила всього 485 кг. Двоцилидровий V-подібний мотор (1005 см куб.) Розвивав всього 7 к. с. Проте швидкість досягала 40 км/год. Усього 1905 – 1911 рр. було виготовлено 55 таких машин.
Laurin Klement Type FF (1907 р.)
У 1907 році з'явився перший автомобіль із 4-циліндровим мотором (3391 см куб., 18 к. с.). І того ж року побачив світ автомобіль Type FF - з 8-циліндровим двигуном (4874 см куб.) потужністю 44,5 к. с. Це був перший 8-циліндровий автомобіль не лише в Австро-Угорщині, а й у Європі. Машина з успіхом демонструвалася на Паризькому автосалоні 30 листопада, але в серію вона так і не пішла – виявилася надто дорогою. Всього було побудовано чотири екземпляри.
Laurin Klement Type E
У 1907 році виробляють першу вантажівку Laurin Klement - Type E, розраховану на півтори тонни вантажу. Чотирьохциліндровий двигун (4562 см куб.) розвивав 28 к. с. Короткобазна машина з кабіною над двигуном була дуже зручною для поштових та вантажних перевезень на вузьких гірських дорогах. На її базі випускався також автобус. Загалом до 1923 року було виготовлено 75 машин Type E.
Laurin Klement HOP
Наприкінці того ж таки 1907 року був побудований і перший міський автобус. Він призначався для Праги і звався HOP, що означало: H – тип мотора, О – омнібус і P – Прага. Кузов був розрахований на 22 пасажири. Чотирьохциліндровий двигун (5908 см куб.) мав потужність 32 к. с. На жаль, ця машина залишилася в одному екземплярі: спроба налагодити автобусне сполучення в Празі тоді не вийшла. 
20 липня 1925 року фірма Laurin Klement увійшла до складу великого машинобудівного концерну Skoda, і відповідно її автомобілі стали носити цю нову марку. 
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
