Автомобили Ferrari по праву считаются одними из самых дорогих и роскошных машин в мире. Однако иногда случается так, что цена определенного экземпляра может достигать просто немыслимых цифр, как, собственно, и случилось с нашим сегодняшним героем.
Дело в том, что на одном из популярнейших аукционов в мире вот-вот уйдет с молотка легендарная машина от итальянского производителя, год выпуска которой приходится на далекий 1958 год. Это Ferrari 250 California и назвать ее обычной просто не поворачивается язык. Автомобиль имеет седьмой порядковый номер в относительно небольшом тираже - их было всего 46. Особенностью этих машин является длинная колесная база, достигающая 2600 миллиметров.
История конкретно этой машины простирается от Женевы до Калифорнии через Японию и за это время он успел насобирать таких титулов, как: победитель класса Pebble Beach, обладатель платиновой награды Palm Beach, сертификат Ferrari Classiche и так далее.
Под красным кузовом находится тот знаменитый 3,0-литровый V12 мощностью в 240 л.с., четырехступенчатая коробка и задний привод. Хотите узнать, сколько стоит такое удовольствие? Эксперты ожидают финальные торги в диапазоне от 9 до 11 миллионов долларов США.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
