Автомобили Ferrari по праву считаются одними из самых дорогих и роскошных машин в мире. Однако иногда случается так, что цена определенного экземпляра может достигать просто немыслимых цифр, как, собственно, и случилось с нашим сегодняшним героем.
Дело в том, что на одном из популярнейших аукционов в мире вот-вот уйдет с молотка легендарная машина от итальянского производителя, год выпуска которой приходится на далекий 1958 год. Это Ferrari 250 California и назвать ее обычной просто не поворачивается язык. Автомобиль имеет седьмой порядковый номер в относительно небольшом тираже - их было всего 46. Особенностью этих машин является длинная колесная база, достигающая 2600 миллиметров.
История конкретно этой машины простирается от Женевы до Калифорнии через Японию и за это время он успел насобирать таких титулов, как: победитель класса Pebble Beach, обладатель платиновой награды Palm Beach, сертификат Ferrari Classiche и так далее.
Под красным кузовом находится тот знаменитый 3,0-литровый V12 мощностью в 240 л.с., четырехступенчатая коробка и задний привод. Хотите узнать, сколько стоит такое удовольствие? Эксперты ожидают финальные торги в диапазоне от 9 до 11 миллионов долларов США.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
