Спортивные седаны редко “доживают” до полумиллионных пробегов, но иногда таким моделям везет с владельцами. Например, этот BMW M5 E39 несмотря на почтенный возраст и 650 000 км на одометре все еще выглядит “бодрячком”.
Нынешним владельцем черного M5 является Алекс Палмери из фирмы LegitStreetCars, который явно не жалел средств на обслуживание модели. Предыдущие водители, по словам Алекса, также с умом эксплуатировали спорт-седан.
На 150 000 км был заменен двигатель, чрезмерно потреблявший масло, так что “за спиной” нового мотора “всего” 500 тысяч км. Других глобальных поломок у модели не было. Поколение “Эмки” в кузове E39 считается достаточно надежным, хотя бы в отличие от преемника E60, но сохранить кондиции при таких пробегах удается единицам.
https://www.youtube.com/watch?v=WM28kR28NRg
Из проблем владелец спортивного седана отмечает только поскрипывающий дифференциал, сигнальную лампочку подушки безопасности и необходимость замены лямбда-зонда.
Этот BMW M5 выставлен на продажу за 8 000 долларов. Вроде и немного за спорт-седан в хорошем состоянии, но не испугает ли потенциальных покупателей внушительный пробег?
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
