Класика... Скільки сил і часу вбивають власники раритетної техніки 70-х - 80-х років, щоб машини залишалися в первісному вигляді. Хтось називає ці автомобілі мотлохом, проте для когось це ціла історія, яка щораз радує око своїми гострими кутами і хромованими елементами. Є в цих класичних моделях АвтоВАЗу щось, що зачаровує. Колись - мрія багатьох, а зараз - шматок металобрухту, що непридатний для використання. Ось що говорить більшість про ВАЗ-2103. Але сказати таке, дивлячись на наш сьогоднішній екземпляр, просто не повертається язик.
Ця "трійка" зійшла з конвеєра в далекому 1976 році (44 роки тому, на секундочку). Проїхала машина за всі роки свого довгого і безтурботного життя лише 5500 кілометрів. Заводський салон, оригінальні диски, не єдиного підкрашування, блискучий хром - все це про унікальний ВАЗ-2103, знайдений на просторах Німеччини. У машини було два власники, які пестили і плекали її протягом усіх цих довгих років. Під її капотом б'ється 1,5-літрове серце, яке видає скромні 75 кінських сил, яких, в принципі, цілком достатньо для такої машини.
Машину, до речі продають. Власник хоче отримати за неї 6500 євро, що є цілком нормальною сумою. Безумовно, за цю суму можна купити свіжіший автомобіль, але для шанувальників класики цей цінник стане цілком прийнятним.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
