Класика... Скільки сил і часу вбивають власники раритетної техніки 70-х - 80-х років, щоб машини залишалися в первісному вигляді. Хтось називає ці автомобілі мотлохом, проте для когось це ціла історія, яка щораз радує око своїми гострими кутами і хромованими елементами. Є в цих класичних моделях АвтоВАЗу щось, що зачаровує. Колись - мрія багатьох, а зараз - шматок металобрухту, що непридатний для використання. Ось що говорить більшість про ВАЗ-2103. Але сказати таке, дивлячись на наш сьогоднішній екземпляр, просто не повертається язик.
Ця "трійка" зійшла з конвеєра в далекому 1976 році (44 роки тому, на секундочку). Проїхала машина за всі роки свого довгого і безтурботного життя лише 5500 кілометрів. Заводський салон, оригінальні диски, не єдиного підкрашування, блискучий хром - все це про унікальний ВАЗ-2103, знайдений на просторах Німеччини. У машини було два власники, які пестили і плекали її протягом усіх цих довгих років. Під її капотом б'ється 1,5-літрове серце, яке видає скромні 75 кінських сил, яких, в принципі, цілком достатньо для такої машини.
Машину, до речі продають. Власник хоче отримати за неї 6500 євро, що є цілком нормальною сумою. Безумовно, за цю суму можна купити свіжіший автомобіль, але для шанувальників класики цей цінник стане цілком прийнятним.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
