ТОП дивних американських пікапів, які виглядали як жарт, але їх випустили серійно

Американці завжди мали особливі стосунки з пікапами. Для США це давно не просто робочий транспорт — це культ, стиль життя і майже окрема автомобільна релігія. Саме тому виробники десятиліттями намагалися зробити свої вантажівки ще потужнішими, дивнішими, агресивнішими або просто божевільними. Іноді експерименти виявлялися геніальними, а іноді — абсолютно провальними.

Але саме завдяки таким машинам американський автопром став легендарним. Після презентації нового Ram Rumble Bee із 777-сильним Hellcat V8 знову стало очевидно: у США досі люблять шалені пікапи. І це чудовий привід згадати найхимерніші моделі, які коли-небудь виїжджали на дороги. Деякі з них випередили свій час на десятиліття. Інші виглядають так, ніби їх створювали після дуже довгої ночі без сну. Але всі вони залишили слід в історії.

Dodge Li’l Red Express

Наприкінці 1970-х Америка переживала дивний період. Ера маслкарів фактично згасала через екологічні обмеження та нові правила щодо викидів. Автомобілі ставали слабшими, нуднішими й повільнішими. Але Dodge вирішив не грати за правилами. Так народився Li’l Red Express — пікап, який сьогодні багато хто вважає духовним предком сучасних RAM TRX і Ford Raptor. Його головною фішкою став величезний 5,9-літровий V8 потужністю 225 к.с.

Зараз ці цифри не вражають, але для кінця 70-х це був справжній виклик системі. Особливо з урахуванням того, що пікап мав агресивний звук завдяки вертикальним вихлопним трубам за кабіною. Виглядав він максимально дивно: яскраво-червоний кузов, дерев’яні вставки та образ вантажівки, яка одночасно хотіла бути і шоу-каром, і muscle car. Найкумедніше, що певний час Li’l Red Express був одним із найшвидших американських автомобілів на ринку. І це в епоху, коли спорткари втрачали потужність буквально щороку.

Dodge Dakota Sport Convertible

Наприкінці 80-х Dodge вирішив: а чому б не зробити пікап-кабріолет? Так з’явився Dakota Sport Convertible — одна з найбільш дивних серійних машин свого часу. Стандартний пікап Dakota відправляли до American Sunroof Corporation, де йому буквально зрізали дах і встановлювали м’який тент. Ідея виглядала настільки незвично, що навіть сьогодні цей автомобіль здається якимось фанатським кастомом, а не серійною моделлю.

Проблема була лише одна — покупці не зрозуміли концепцію взагалі. Люди хотіли або повноцінний кабріолет, або практичний пікап. А Dakota Convertible опинився десь посередині між двома світами. До того ж конструкція з однією дугою безпеки виглядала доволі дивно навіть за мірками 80-х. У результаті модель продавалась дуже погано, але саме через це сьогодні стала справжньою рідкістю серед колекціонерів.

Chevrolet SSR

На початку 2000-х автовиробники масово захопилися ретро-дизайном. Але Chevrolet SSR став одним із найяскравіших прикладів того, як ностальгія може трохи вийти з-під контролю. SSR поєднав у собі пікап, родстер і дивний футуризм початку нульових. Автомобіль отримав складаний жорсткий дах, масивні округлі форми та зовнішність, яка навіть сьогодні викликає суперечки. Хтось вважає SSR культовим, а хтось — одним із найпотворніших Chevrolet в історії.

Під капотом стояв V8, але навіть 300 к.с. не рятували ситуацію. Машина була важкою, не надто швидкою та практично непрактичною як для пікапа.

А ще вона коштувала понад 40 тисяч доларів — величезні гроші на той момент. Саме тому SSR так і не став хітом, хоча сьогодні його все частіше згадують як один із найсміливіших автомобільних експериментів епохи.

Hennessey VelociRaptor 6x6

Коли стандартного Ford Raptor виявилося недостатньо, у Hennessey вирішили додати… ще одну вісь. VelociRaptor 6x6 — це абсолютне божевілля на колесах. Шестиколісний монстр із ліфтованою підвіскою, величезними позашляховими шинами та виглядом автомобіля для постапокаліпсису. І так, це коштувало майже 400 тисяч доларів.

Автомобіль створювався явно не для раціональних людей. Тут головне — ефект. І з цим у 6x6 проблем точно немає. Він виглядає так, ніби може переїхати через будь-що: бордюри, болота, маленькі країни та здоровий глузд. Але саме такі машини ідеально показують американську любов до гігантизму.

Tesla Cybertruck

Коли Tesla вперше показала Cybertruck, багато хто був переконаний, що це жарт. Але у 2023 році автомобіль таки став серійним. І миттєво перетворився на один із найбільш обговорюваних пікапів сучасності. Cybertruck абсолютно не схожий на жоден інший автомобіль на дорозі. Кузов із нержавіючої сталі, рубані форми та дизайн у стилі старих sci-fi фільмів зробили його справжнім феноменом.

Але справа не лише у зовнішності. Топова версія отримала три електромотори й потужність 845 к.с., що перетворює цей сталевий клин на справжню ракету. Cybertruck можна ненавидіти, можна висміювати, але ігнорувати його точно неможливо.

Hummer H1

Hummer H1 з’явився завдяки американській армії та Арнольду Шварценеггеру. Саме актор активно просував ідею цивільної версії Humvee. У результаті світ отримав один із найбільш абсурдних автомобілів для міста. Hummer був величезним, незручним, важким і абсолютно ненажерливим. Але саме це і зробило його культовим.

Мало хто пам’ятає, що H1 існував навіть у форматі двохдверного пікапа. Ця версія виглядала так, ніби військову машину випадково відправили у цивільне життя без жодних змін. І саме через це її обожнювали знаменитості та фанати екстремальних авто.

Chevrolet Corvair Rampside

У 60-х американські інженери не боялися дивних рішень. Corvair Rampside — чудовий доказ. Пікап отримав заднє розташування двигуна, незвичну кабіну та головну фішку — боковий відкидний пандус для завантаження вантажів. Для свого часу це було дуже прогресивно.

Автомобіль створювався як максимально практичний міський транспорт для малого бізнесу. Але виглядав він настільки дивно, що сьогодні більше нагадує концепт-кар. І саме за це його люблять колекціонери.

GMC Fenderside Crew Cab

Цей GMC — справжня автомобільна легенда, про яку знають одиниці. У 60-х компанія експериментувала з подвійними кабінами, але виробництво таких моделей передавали стороннім кузовним ательє. Саме тому деякі версії фактично існували в одиничних екземплярах.

Fenderside Crew Cab із величезним дев’ятифутовим кузовом виглядав так, ніби його створили для перевезення половини Техасу. І сьогодні це один із найрідкісніших американських пікапів узагалі.

Chevrolet S-10 EV

Сьогодні електричні пікапи здаються новим трендом, але General Motors експериментувала з ними ще у 90-х. Chevrolet S-10 EV став одним із перших серійних електропікапів у США.

Автомобіль отримав свинцево-кислотні батареї і запас ходу близько 50 км. Навіть для 1997 року це було дуже мало. Проте сама ідея виявилася пророчою. Модель випускали лише два роки, а тираж не дотягнув навіть до 500 машин. Але саме такі дивні експерименти й стали фундаментом для сучасних електричних пікапів.