Автомобілі Opel Kadett покоління B випускалися з 1965 по 1973 рік, тому зустрічаються на українських дорогах вкрай рідко. Примітно, що ця модель пропонувалася із вісьма (!) типами кузовів. Нещодавно одну з таких машин – 4-дверний фастбек Kadett LS придбав столичний Технічний музей «Колеса Історії».
Кузов зберігся в непоганому стані, хоча й потребує доопрацювання. Свого часу передня частина була кустарно перероблена на кшталт «шістки» ВАЗ. А тому сьогодні в реставраційній майстерні Old Car Service взялися за відновлення рідних решітки радіатора, фар та переднього бампера, благо вони були збережені колишнім власником. Покажчики поворотів привезли з Німеччини. Рідний двигун, який сильно стукає та вже віджив своє, замінять на вже підготовлений аналогічний. Тож чекатимемо появлення в експозиції музею цього «опелівського» красеня.
Цікаво, що представлений Opel Kadett до недавнього часу експлуатувався як автомобіль на кожен день. Восени 2018 року на одній із вулиць Києва його помітив й сфотографував кореспондент «Автоцентру», про що вийшов відповідний матеріал.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
