У суботу, 21 січня, у Львові стартував цікавий автопробіг Road to Help. Його учасники – українсько-польський екіпаж (Michal Kumiega/Світлана Кравс) – вирушили до Монте-Карло автомобілем Peugeot 201 Coupe 1932 року. Зазначимо, що для участі у найвідомішому історичному ралі «Rallye Monte-Carlo Historique» усі гонщики мають подолати «Зоряний шлях» - дістатися Монте-Карло своїм ходом з різних міст Європи. На цей раз – це Бад-Хомбург, Реймс, Турін, Осло та Лондон
Цікаво, що старт «Зоряного автопробігу» відбувся на території львівського Палацу Потоцьких. Виявляється, що перші автомобільні змагання карпатськими дорогами були організовані президентом Галицького автоклубу Домініком Потоцьким ще 1908 року. І дуже символічно, що за 115 років, українсько-польський екіпаж проїхав маршрутом «Великого Карпатського ралі».
Першого дня Peugeot 201 Coupe покрив відстань 170 км, а другий, 22-го числа – вже 345 км. Довжина всього маршруту зі Львова до Монте-Карло становить 2200 км. Змагання Road to Help проводяться завдяки Фундації Gentes, яка з початку повномасштабної війни рф проти України активно підтримує наших біженців у Кракові, а також організовує відправку гуманітарного транспорту до прифронтових районів.
https://www.youtube.com/watch?v=M1t_1XdL9LE
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
