У суботу, 21 січня, у Львові стартував цікавий автопробіг Road to Help. Його учасники – українсько-польський екіпаж (Michal Kumiega/Світлана Кравс) – вирушили до Монте-Карло автомобілем Peugeot 201 Coupe 1932 року. Зазначимо, що для участі у найвідомішому історичному ралі «Rallye Monte-Carlo Historique» усі гонщики мають подолати «Зоряний шлях» - дістатися Монте-Карло своїм ходом з різних міст Європи. На цей раз – це Бад-Хомбург, Реймс, Турін, Осло та Лондон
Цікаво, що старт «Зоряного автопробігу» відбувся на території львівського Палацу Потоцьких. Виявляється, що перші автомобільні змагання карпатськими дорогами були організовані президентом Галицького автоклубу Домініком Потоцьким ще 1908 року. І дуже символічно, що за 115 років, українсько-польський екіпаж проїхав маршрутом «Великого Карпатського ралі».
Першого дня Peugeot 201 Coupe покрив відстань 170 км, а другий, 22-го числа – вже 345 км. Довжина всього маршруту зі Львова до Монте-Карло становить 2200 км. Змагання Road to Help проводяться завдяки Фундації Gentes, яка з початку повномасштабної війни рф проти України активно підтримує наших біженців у Кракові, а також організовує відправку гуманітарного транспорту до прифронтових районів.
https://www.youtube.com/watch?v=M1t_1XdL9LE
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
