Вот как бывает. В Барском профессиональном колледже транспорта и строительства НТУ, что в городе Бар, Жмеринского района Винницкой области решили взяться за восстановление легендарного грузового автомобиля времен Второй мировой. Правильно, это ГАЗ-АА, прозванный в народе «полуторкой» из-за своей грузоподъемности в 1,5 т.
Несмотря на большое количество изготовленных автомобилей ГАЗ-АА, а из выпускали вплоть до 1950 года, на сегодняшний день в Украине «полуторок» в хорошем состоянии можно пересчитать по пальцам. Поэтому будущие специалисты автомобильного дела решили сделать еще один раритет с иголочки. А инициатором всего этого стал директор колледжа – Иосиф Кибитлевский.
Этот ГАЗ-АА поступил в колледж в плачевном состоянии. У машины все прогнило, поэтому немало агрегатов пришлось изготавливать вручную: кабину, кузов, сиденья. Появился новый радиатор, довели до ума двигатель, коробку передач, а также раму и всю ходовую. Как видно по фотографиям, в мастерской уже сохнут свежепокрашенные детали, включая элементы капота.
Хочется пожелать студентам барского колледжа и их наставникам быстрее завершить начатую работу по реставрации грузовой легенды.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
