Автобусов ЛАЗ модели 695Е на сегодняшний день сохранилось очень мало. И один из них недавно отыскали в Прибалтике энтузиасты из литовской Ассоциации Ретромобилей - Asociacija Retromobile. Машина нуждается в серьезной реставрации, однако главное, что она не погибнет и будет сохранена для грядущих поколений.
Напомним, что ЛАЗ-695Е серийно выпускался Львовским автобусным заводом с 1963 по 1969 гг. Всего изготовлено 37 916 штук, 1346 из которых ушло на экспорт. Отметим, что ЛАЗ-695Е внешне очень похож на своего предшественника – модель ЛАЗ-695Б, которая производилась с 1958 по 1964 гг. (изготовлено 16 718 ед.). У обоих автобусов эффектный воздухозаборник сзади, а вот колесные арки у «Б» - прямоугольные, а у «Е» - круглые.
Главные же отличия скрываются в моторном отсеке сзади. Ранний собрат комплектовался 6-цилиндровым бензиновым двигателем ЗИЛ-158Л, рабочим объемом 5555 см куб. и мощностью 109 л. с. Что же касается ЛАЗ модели 695Е, то ее приводил в движение уже 6,0-литровый 150-сильный двигатель V8 от ЗИЛ-130. Максимальная скорость увеличилась с 65 до 87 км/ч.
Кстати, один ЛАЗ-695Б можно увидеть в Киеве. Машина прекрасно отреставрирована и сегодня эксплуатируется в сети «Кофейбус».
https://www.facebook.com/Retromobile.lt/videos/10156384692015775/
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
