Луцкий автозавод прославился своими передовыми для своего времени компактными внедорожниками «Волынь». Однако не все знают, что этой легендарной машине готовили оригинальную замену – модель ЛуАЗ-1301. Изюминкой машины стал стеклопластиковый кузов.
В конце января 2019 года один из немногих сохранившихся до наших дней перспективный внедорожник ЛуАЗ-1301 раннего образца (1991 г. в.) удалось приобрести в Луцке. Об этом сообщается на страничке «Українські автомобілі» в Фейсбук. Автомобиль доставлен в Днепр, где его ждет кропотливый процесс реставрации.
У данного раритетного «найденыша», к сожалению, неродная облицовка радиатора, позаимствованная от «Таврии». Нет, увы, раздатки и заднего моста, поэтому машина на данный момент - переднеприводная. Однако машину реально восстановить. Тем более, что в этом году проект ЛуАЗ-1301 отмечает 30-летний юбилей.
Напомним, что первый прототип ЛуАЗ-1301 еще в 1989 году. Машина могла стать первым в «союзе» серийным автомобилей со стеклопластиковым кузовом. Более того, еще и первой с пневмоподвеской колес. Именно так, ведь независимая пружинная подвеска типа Мак-Ферсон оснащалась пневмоэлементами. Они не только улучшали плавность хода, но и позволяли регулировать величину дорожного просвета. Однако распад СССР положил проект в долгий ящик.
О ЛуАЗ-1301 вновь заговорили в 2002 году, когда на Международном автосалоне SIA был представлен обновленный вариант машины. Он получил более современный дизайн. На выставке также презентовали и санитарный вариант автомобиля с удлиненным кузовом и распашными задними дверьми.
Машину планировали оснащать различными двигателями – МеМЗ и ВАЗ, а также коробками передач. Выпустили даже небольшую пробную партию, однако до полноценного производства дело не дошло. Проект требовал значительных инвестиций – порядка 50 млн. долларов, которых заводу так никто и не выделил.
А пока насладимся уникальным фильмом об испытаниях внедорожника ЛуАЗ-1301, в данном случае с кузовом типа пикап.
https://www.youtube.com/watch?v=5LLgKk_g3wI
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
