Популярність відновлених варіантів легендарних моделей зростає разом з цінами на такі авто. Минулого року всіх вразив Ford Bronco 1973 року випуску за 229 000 доларів. Тепер настала черга познайомитися з позашляховиком Chevrolet K5 Blazer з іще більшим прайсом.
Цей унікальний екземпляр Блейзера створила каліфорнійська фірма Icon на спецзамовлення в 2015 році на основі моделі 70-го року. За чотири роки позашляховик проїхав менше двох тисяч кілометрів. Такий скромний пробіг власник пояснив тим, що ексклюзивний Blazer виявився «занадто ідеальним», і він просто боявся на ньому їздити.
Під капотом яскраво-синього рестомода розмістили 430-сильний мотор V8 6.2 від Корвета, який працює в парі з 4-ступінчастим автоматом і повним приводом, що підключається.
Автомобіль оснащений дисковими гальмами на всіх колесах, «ліфтованою» позашляховою підвіскою з посиленими мостами Dynatrack Dana 60 і амортизаторами Fox Racing. 17-дюймові шини BF Goodrich 315/70 також не рятують на бездоріжжі.
Затягнутий в італійську шкіру інтер'єр зберіг стиль 70-х, відновили навіть оригінальний радіоприймач.
Такий Chevrolet K5 Blazer шукає нового власника, готового викласти за нього 265 000 доларів. Майже за таку саму суму можна взяти, наприклад, люксовий кросовер Bentley Bentayga. У фірмі Icon впевнені, що ціна цілком прийнятна, оскільки їхній позашляховик – це справжній ексклюзив і другого такого у світі немає і не буде.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію