Популярність відновлених варіантів легендарних моделей зростає разом з цінами на такі авто. Минулого року всіх вразив Ford Bronco 1973 року випуску за 229 000 доларів. Тепер настала черга познайомитися з позашляховиком Chevrolet K5 Blazer з іще більшим прайсом.
Цей унікальний екземпляр Блейзера створила каліфорнійська фірма Icon на спецзамовлення в 2015 році на основі моделі 70-го року. За чотири роки позашляховик проїхав менше двох тисяч кілометрів. Такий скромний пробіг власник пояснив тим, що ексклюзивний Blazer виявився «занадто ідеальним», і він просто боявся на ньому їздити.
Під капотом яскраво-синього рестомода розмістили 430-сильний мотор V8 6.2 від Корвета, який працює в парі з 4-ступінчастим автоматом і повним приводом, що підключається.
Автомобіль оснащений дисковими гальмами на всіх колесах, «ліфтованою» позашляховою підвіскою з посиленими мостами Dynatrack Dana 60 і амортизаторами Fox Racing. 17-дюймові шини BF Goodrich 315/70 також не рятують на бездоріжжі.
Затягнутий в італійську шкіру інтер'єр зберіг стиль 70-х, відновили навіть оригінальний радіоприймач.
Такий Chevrolet K5 Blazer шукає нового власника, готового викласти за нього 265 000 доларів. Майже за таку саму суму можна взяти, наприклад, люксовий кросовер Bentley Bentayga. У фірмі Icon впевнені, що ціна цілком прийнятна, оскільки їхній позашляховик – це справжній ексклюзив і другого такого у світі немає і не буде.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
