Найти классический Porsche 911 с минимальным пробегом - настоящая проблема. Уж слишком велико желание проехаться на этом спорткаре разок. А потом еще раз. К счастью для коллекционеров в Германии для продажи стал доступен Porsche 911 Turbo 1991-го года выпуска.
Начать стоит с того, что на одометре у этого купе всего 550 километров. Это делает конкретный 911-й автомобилем с одним из наименьших пробегов на сегодня. В качестве бонуса любителям выделиться из общего потока понравится цвет этого Porsche. Фиолетовый металлик, который назвали Clematis Metallic - редкий цвет для спорткара, но при этом выглядит блестяще.
Под капотом у этой модели Porsche, которую представили в 1990-м году, находится 3,3-литровый шестицилиндровый двигатель от 930 Turbo. Позднее на эти же модели устанавливали 3,6-литровый турбодвижок. Но даже менее мощный мотор выдавал вполне приличные 312 лошадиных сил и 450 ньютон-метров.
Среди дополнительных функций, которые есть у этого Porsche, есть дифференциал повышенного трения, люк на крыше, кожаный руль, дистанционный центральный замок и подогрев передних сидений. Стоимость в 333 000 евро за этот 911-й может показаться слегка завышенной, но никто не удивится, если это купе уже приобрели.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років