Свого часу досить популярний в Україні Opel Kadett Е випускався також із кузовом кабріолет - від іменитого дизайнерського. ательє Bertone. Сьогодні такі авдкриті машини на нашому ринку є великою рідкістю. Днями нам вдалося сфотографувати на київських вулицях одну з них. Причому в "зарядженій" версії GSi. Зовні її можна відрізнити по іншій решітці радіатора, передньому бамперу з аеродинамічною "юбкою", а також вентиляційним отворам на кришці капота. Версія GSi також на 5 мм нижче стандартного кабріолету – 1380 мм.
Головна ж фішка GSi – це дволітровий бензиновий агрегат. Зазначимо, що для кабріолету ступінь стиснення двигуна була зменшена з 10:1 до 9,2:1, що призвело до зниження потужності з 129 до 115 к. с. Максимальна швидкість становить 195 км/год. Розгін від 0 до 100 км/год займає 9,0 с. Середня витрата палива – близько 8 л на "сотню". З 1987 по 1991 рік було виготовлено 60 218 кабріолетів даної моделі, що небагато, порівняно з 3,79 млн. всіх машин Kadett E, випущених у 1984 - 1991 роках. Свого часу ціни на Kadett Cabrio стартували від 26 870 дойчемарок за машину з 1,6-літровим двигуном у 75 к. с. ,а версія GSi стоїла 30 920 DM.
https://youtu.be/uXStQFZo1XE
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
