У колекції Боба Реджера знайшлося місце для 133 переважно американських автомобілів. Причому колекція охоплює майже всіх автовиробників США за період із 1928 року до 1987 року. Єдині винятки з правила - два японські мотоцикли - Suzuki 1970 року і Honda CJ360 1976 року, а також два європейські автомобілі. Йдеться про Jaguar XJ6 1973 року і Ferrari 308 GTS 1979 року.
Найбільше уваги під час збирання колекції Реджер приділяв продукції компанії Ford - саме ця марка випустила і найстаріший екземпляр колекції (Ford Model A), і наймолодший (Mustang GT). Причому найбільше моделей Ford у колекції припадає на 1932 рік - їх набралося цілих 17.
https://youtu.be/BLnWt-0eTqs
Однак автолюбителям є на що подивитися і крім колекції Ford. Боб Реджер збирав Camaro, Corvette, Plymouth, Pontiac і модельний ряд GM 1950-х років. Причому більшість "корветів" (C1, C2 і C3) оснащені "рідними" двигунами і пофарбовані оригінальною фарбою. Те саме стосується і великої колекції масл-карів - хіба що Pontiac GTO 1972 року випуску трішки модифікований.
https://youtu.be/RvqGayJYrNk
При тому, що у Боба Реджера в розпорядженні були Chevrolet Camaro SS 1968 року, кабріолет Chevy Camaro Indy 1969 року, автомобіль Plymouth Cuda 1970 року випуску і Chevrolet Bel Air, улюбленою машиною мільйонера був Buick Skylark 1953 року. За цією машиною Реджер стежив з того моменту, як його сусід купив новий кабріолет.
Зовсім скоро ця чудова колекція вінтажних і легендарних американських автомобілів перестане існувати. 24 жовтня в Гатчінсоні відбудеться Канзаський ярмарок, в рамках якого всі машини підуть з молотка. Сам захід відбудеться також і онлайн.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
