У колекції Боба Реджера знайшлося місце для 133 переважно американських автомобілів. Причому колекція охоплює майже всіх автовиробників США за період із 1928 року до 1987 року. Єдині винятки з правила - два японські мотоцикли - Suzuki 1970 року і Honda CJ360 1976 року, а також два європейські автомобілі. Йдеться про Jaguar XJ6 1973 року і Ferrari 308 GTS 1979 року.
Найбільше уваги під час збирання колекції Реджер приділяв продукції компанії Ford - саме ця марка випустила і найстаріший екземпляр колекції (Ford Model A), і наймолодший (Mustang GT). Причому найбільше моделей Ford у колекції припадає на 1932 рік - їх набралося цілих 17.
https://youtu.be/BLnWt-0eTqs
Однак автолюбителям є на що подивитися і крім колекції Ford. Боб Реджер збирав Camaro, Corvette, Plymouth, Pontiac і модельний ряд GM 1950-х років. Причому більшість "корветів" (C1, C2 і C3) оснащені "рідними" двигунами і пофарбовані оригінальною фарбою. Те саме стосується і великої колекції масл-карів - хіба що Pontiac GTO 1972 року випуску трішки модифікований.
https://youtu.be/RvqGayJYrNk
При тому, що у Боба Реджера в розпорядженні були Chevrolet Camaro SS 1968 року, кабріолет Chevy Camaro Indy 1969 року, автомобіль Plymouth Cuda 1970 року випуску і Chevrolet Bel Air, улюбленою машиною мільйонера був Buick Skylark 1953 року. За цією машиною Реджер стежив з того моменту, як його сусід купив новий кабріолет.
Зовсім скоро ця чудова колекція вінтажних і легендарних американських автомобілів перестане існувати. 24 жовтня в Гатчінсоні відбудеться Канзаський ярмарок, в рамках якого всі машини підуть з молотка. Сам захід відбудеться також і онлайн.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
