24 октября харьковский Технический клуб «Самоходъ» организовал на площади Свободы выставку ретро-автомобилей, посвященную предстоящему Дню автомобилиста.
Среди экспонатов был ряд интересных машин. Это легковой автомобиль типа ГАЗ-А, выпускавшийся в 1932-36 гг., 4-дверный седан ЕMW-340, который производился в Восточной Германии на заводе в городе Айзенах в 1951 - 1955 гг.
А также приехел ЗИЛ-164, раздвижной кузов которого превратили в импровизированную сцену.
Главной сенсацией выставки стал недавно отреставрированный, и при этом очень качественно, легковой автомобиль Tatra 600, известный также под названием Tatraplan. Это красивое имя собственное, похожее на «аэроплан» машина получила за свои совершенный аэродинамические формы (коэффициент Сх всего 0,32).
Прототип автомобиля был построен в 1947 году, а серийный выпуск начался в следующем. Кузов автомобиля имел оригинальный, фирменный дизайн с характерным килем в задней части. Внешне машина была похожа на выполненных в том же аэродинамическом стиле «старших братьев» - знаменитый автомобиль Tatra 87 (выпускался с 1938 года) и менее известный Tatra 97 образца 1939 года.
Главное отличие новинки было в том, что передние крылья уже не выступали по бокам, как раньше, а полностью слились с кузовом. Да и фары были теперь утоплены в передке. Эффектной третьей фары по центру, как у более солидной «восемьдесят седьмой», здесь не было. Это как бы подчеркивало разницу в классе машин. Модель 600 также отличалась V-образным лобовым стеклом.
Tatraplan, как и его аэродинамические предшественники, имел двигатель воздушного охлаждения, расположенный сзади. Но на этом «родство» не кончалось. Дело в том, что мотор этот представлял собой лишь половинку агрегата V8, который стоял на Tatra 87. Рабочий объем его составлял 1952 см куб., а мощность – 52 л. с. Автомобиль развивал скорость до 130 км/ч.
С 1948 по 1951 на заводе в Копршивнице было изготовлено 4242 машины Tatraplan, плюс было изготовлено еще 2100 автомобилей на заводе в Млада-Болеславе, в 1951-52 гг. Производство было перенесено, так как в Копршивнице решили расширить выпуск грузовиков.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
