Сколько может стоить старенький 65-летний автомобиль? На эту тему можно дискутировать очень много, однако факт остается фактом: если машина хорошо сохранилась, то за нее действительно можно просить кругленькую сумму. Ярким примером тому выступил этот шикарный раритетный ЗИМ, он же ГАЗ-12, состояние которого максимально приближено к оригиналу, а пробег составляет всего 10 000 километров.
Безусловно, за 90 000 долларов в Украине можно приобрести новенький Volkswagen Touareg, да еще и в очень неплохой комплектации. Однако истинным почитателям классики это будет малоинтересно, ведь их хлебом не корми, а дай угрохать кучу денег в какую-то старую машину, на которой они даже ездить не будут. Именно такого владельца ищет этот 65-летний автомобиль бизнес-класса, слизанный в свое время с Ford Fleetwood.
Разработка ЗИМ началось в 1948 году, а первый рабочий экземпляр выкатился с конвейера уже в 1949 году. Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ) тогда именовали заводом имени Молотова (ЗИМ), в честь чего и была прозвана машина, однако спустя 8 лет, после разгрома «антипартийной группы» Молотова, Маленкова, Кагановича и примкнувшего к ним Шепилова — имя Молотова было исключено из названия завода. Ровно с того момента на машинах начали размещать внутризаводской индекс ГАЗ-12. Многие владельцы автомобилей ЗИМ принялись заменять логотипы на новый ГАЗ, однако многие из них все же дожили до наших лет еще со старым значком.
Что же, возвращаясь к нашему экземпляру, он был произведен в 1955 году и сейчас находится в полном заводском состоянии. Безусловно, достигнуть такого первозданного вида без реставрации, для столь старого автомобиля - просто невозможно. Однако по машине не скажешь, что в нее вложили много сил и времени. Глядя на этот экспонат, создается впечатление, что он действительно прилетел к нам из прошлого. Пожалуй, и вправду, за эту машину не жалко отдать и 2,2 миллиона гривен.
Скільки може коштувати старенький 65-річний автомобіль? На цю тему можна дискутувати дуже довго, проте факт залишається фактом: якщо машина добре збереглася, то за неї справді можна просити кругленьку суму. Яскравим прикладом цьому є цей шикарний раритетний ЗіМ, він же ГАЗ-12, стан якого максимально наближається до оригіналу, а пробіг становить лише 10 000 кілометрів.
Безумовно, за 90 000 доларів в Україні можна придбати новенький Volkswagen Touareg, та ще й у дуже непоганій комплектації. Однак істинним шанувальникам класики це буде малоцікаво, адже їх хлібом не годуй, а дай вкласти купу грошей в якусь стару машину, на якій вони навіть не їздитимуть. Саме такого власника шукає цей 65-річний автомобіль бізнес-класу, злизаний свого часу з Ford Fleetwood.
Розробка ЗіМ розпочалася в 1948 році, а перший робочий екземпляр виїхав з конвеєра вже в 1949 році. Горьківський автомобільний завод (ГАЗ) тоді іменували заводом імені Молотова (ЗіМ), на честь чого машина й отримала своє ім'я, проте через 8 років, після розгрому "антипартійної групи" Молотова, Маленкова, Кагановича та Шепілова, ім'я Молотова було виключено з назви заводу. Відтоді на машинах почали розміщувати внутрішньозаводський індекс ГАЗ-12. Чимало власників автомобілів ЗіМ замінили логотип на новий - ГАЗ, проте деякі все ж дожили до наших років ще зі старим значком.
Що ж, повернемося до нашого екземпляра. Його було вироблено в 1955 році, і наразі він перебуває повністю в заводському стані. Безумовно, досягти первозданного вигляду без реставрації для такого старого автомобіля просто неможливо. Однак по машині не скажеш, що в неї вклали багато сил і часу. Коли дивишся на цей експонат, створюється враження, що він прилетів до нас просто з минулого. Маже й справді, за цю машину не шкода віддати і 2,2 мільйона гривень.
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]