Какие только раритетные пожарные автомобили сегодня не встретишь на украинских дорогах. И свежий тому пример - вот эта автолестница. Она изготовлена немецкой специализированной фирмой Metz на шасси Mercedes-Benz LF 1113. Это грузовик легендарного семейства с полукруглым капотом, которое производилась не один десяток лет.
В нашем случае, судя по году выпуска, на нем установлен 6-цилиндровый форкамерный дизельный двигатель OM-322 - рабочим объёмом 5685 см куб. и мощностью 126 л. с. Коробка передач - механическая, 4-ступенчатая. Шасси рассчитано на полную массу 10,5 т. Кабина двухрядная, 4-дверная, рассчитанная на 5+1 мест.
Автолестница имеет индекс DL30, что значит 30-метровая. В данном случае здесь вертикальные аутригеры, хотя была машина и с наклонными гидравлическими “лапами”. В последнем случае она имела дополнительную букву “h” в названии.
Кстати именно такой автомобиль DL30h сегодня находится в пожарном музее (на фото вверху) немецкого города Кауфбойрен (Бавария), в котором он проработал до 1999 года.
Что же касается харьковского экземпляра (на фото вверху), то его сегодня продают за 17 900 долларов или сдают в аренду как автовышку. Пробег у машины весьма небольшой - 70 тыс. км.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
