Этот украинский аналог полноразмерного внедорожника Сhevrolet Suburban представляет собой уникальное транспортное средство. Машина была построена еще при «союзе», в 1985 году одним Кулибиным из Волновахи, Донецкая область.
Кузов был собран из двух кабин ГАЗ-53 – достаточно посмотреть на капот, ветровое стекло, а также боковые двери. Передние крылья, равно как и элементы кормы с задней подъемной дверью – чисто авторское решение. Очень стильно смотрится решетка радиатора с интегрированными фарами – так сразу и не скажешь, что они самодельные.
Двигатель установлен бензиновый, от ГАЗ-24. Украинский Сhevrolet Suburban представляет собой моноприводный заокеанский аналог. Ведущие колеса – задние. Интересно, что по словам владельца, задний неразрезной мост от «Чайки», а передняя балка – от «Волги». Несмотря на отсутствие полного привода, машина имеет большой дорожный просвет, а потому может выезжать на местность.
В салоне могут разместится до 6 человек – на двух трехместных диванах. Сзади имеет внушительных размеров багажный отсек. Украинский Сhevrolet Suburban сейчас на ходу, в неплохом состоянии. Заявленный пробег – всего 50 тыс. км. Более того, машина выставлена на продажу на одном из сайтов объявлений всего за 2500 долларов.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
