Какие только автокраны не выпускал в свое время одесский завод «Краян» (ранее – «Январского восстания»). Одна из них КС-5571/КС-5573 на шасси ракетовоза МАЗ-543/7310 (8х8). Вот как раз такую оригинальную машину недавно решили восстановить умельцы из Люботина, что на Харьковщине, сообщает Ретроградъ, авто ретро союз на своей страничке в Фейсбук. Машина оказалась настолько большой, что даже не поместилась полностью в кадр.
Отметим, что КС-5571 был разработан в середине 70-х для военных. В 1981 году ему на смену пришел модернизированный вариант – КС-5573 на шасси МАЗ-7310. Эта машина по-прежнему имела грузоподъемность 25 т и оснащалась двухсекционной стрелой длиной 14 м. Здесь также был установлен автономный силовой агрегат мощностью 50 л. с.
Примечательно, что одна из таких машин в 80-е гг. работала на космодроме в Плесецке. А в начале 90-х появился чисто гражданский вариант автокрана – КС-6571, с увеличенной до 40 т грузоподъемностью и более длинной, 18-метровой стрелой.
Приведем еще несколько впечатляющих характеристик крана КС-5571/5573. Габаритные размеры в транспортном положении: длина – 16,5 м; ширина – 3,05 м и высота – 4,1 м. Рабочая масса машины составляет 40 т. Наибольший грузовой момент – 100 т.м. Шасси МАЗ-543/7310 (8х8) приводится в движение 12-цилиндровым 38(!)-литровым дизельным двигателем Д12А-525А мощностью 525 л.с. С ним агрегатируется гидромеханическая 3-ступенчатая коробка передач. Максимальная скорость передвижения по дороге с твердым покрытием – 55 км/ч, а по грунтовке – 25 км/ч.
Пожелаем автореставраторам из Люботина удачи в восстановлении уникального автокрана, и чтобы машина заняла достойное место в экспозиции соответствующего музея.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
