Вже 30 січня у Бремені відкривається виставка класичних автомобілів Bremen Classic Motorshow 2026, де презентують унікальні варіанти Volkswagen Transporter T1. Зіркою експозиції стане мікроавтобус для руху рейками - Klv 20 (Kleinwagen mit Verbrennungsmotor – з ним. «Невеликий автомобіль з бензиновим двигуном»).
Він збудований у 1955 році на базі T1 Сombi для Федеральної залізниці. Автомобіль отримав спеціальну зварену раму та оснащений механічним пристроєм для розвороту на місці. Дрезина укомплектована 28-сильним оппозитним двигуном промислового призначення. Усього було виготовлено 30 таких рейкових автобусів, які експлуатувалися до 70-х років.
Другим не менш цікавим експонатом від Volkswagen Commercial Vehicles на виставці у Бремені стане мікроавтобус Samba 1966 року, який перевели на електротягу. В його основу лягли компоненти від електромобіля VW e-up! та моделей сімейства ID, включаючи ID.3. У результаті машина стала вдвічі потужнішою за серійний T1.
Замість 38-сильного бензинового двигуна з'явився електромотор на 61 кВт (83 к. с.), що розвиває максимальний крутний момент 212 Нм буквально з нуля. Його живлять акумуляторні батареї ємністю 58 кВт.год., які можна заряджати постійним струмом до 100 кВт. Зовні e-Bulli прикрашають яскраве помаранчеве забарвлення та сучасні світлодіодні фари. Що стосується салону, то тут увагу привертають шкіряні сидіння та справжній дерев'яний паркет на підлозі.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
