З 13 по 21 серпня 1983 року на випробувальному треку Нардо в Італії на автомобілях Mercedes-Benz 190 E 2.3-16 було встановлено відразу три світові рекорди. Вони були зафіксовані на дистанціях 50 000 км, 25 000 миль та 25 000 км. Усі вони були пройдені із середньою швидкістю 247 км/год. Найдовшу з цих дистанцій машина пройшла за 201 годину 38 хвилин та 43 секунди.
Крім того, було поставлено ще 9 рекордів для даного класу. У заїздах брали участь три машини, максимально наближені до серійної моделі, яка дебютувала за місяць на Франкфуртському автосалоні.
Зазначимо, що Mercedes-Benz 190 (W201) було представлено 8 грудня 1982 року і до серпня 1993-го було вироблено вже понад 1,8 млн од. Це зробило його одним із найпопулярніших Mercedes-Benz. Машина відрізнялася гарною аеродинамікою (Cw 0,34) і була першим серійним автомобілем марки із задньою багатоважільною підвіскою (по п'ять важелів на колесо).
Спочатку «сто дев'яностий» з'явився з дволітровим бензиновим агрегатом – карбюраторним та інжекторним, потужністю 90 та 122 к. с. А вже восени 1983-го дебютував і перший 16-клапанник – робочим об'ємом 2,3 л та потужністю 185 к. с. Він розганяв машину до 225 км/год, забезпечуючи набір першої сотні з місця всього за 7,5 с.
https://www.youtube.com/watch?v=oDRgfVXgNjI
-
Ретро 15 липня 2026 21:00Як Opel відновив випуск вантажівок Blitz -
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"]
