Хто побудував найперший автомобіль? На такий престижний титул претендували більше чотирьох сотень винахідників. Але якщо йдеться про чотириколісну машину з двигуном внутрішнього згоряння, то першість тут належить талановитому німецькому винахіднику та промисловцю Готлібу Даймлеру. У 1886 році він виготовив такий самохідний екіпаж.
Втім, ця історія почалася дещо раніше. Ще в серпні 1883 року Г. Даймлер отримав патент № 20822 на мотор з горизонтальним розташуванням одного єдиного циліндра. А через два роки, 10 листопада 1885 року він випробував двоколісний транспортний засіб з більш досконалим. вертикальним двигуном. Це був перший у світі мотоцикл.
Наступного, 1886 року Даймлер отримав ще один патент - цього разу на чотириколісну машину. У серпні місяці він замовив відомому виробнику кінних екіпажів - фірмі W. Winf & Sohn з Гамбурга витончений відкритий візок з двома лавками: одна спереду - для водія, інша позаду. Колеса були дерев'яні, але із залізними «шинами». У підвісці використовувалися листові, повністю еліптичні ресори.
Одноциліндровий двигун робочим об'ємом 460 см куб. та потужністю всього 1,1 к. с. розміщувався просто в ногах пасажира. Головка двигуна мало водяне охолодження і у задній частині машини розташовувався з нахилом досить великий радіатор. Трансмісія була двоступенева – шківо-ременова. Машина вагою 500 кг могла розганятися до 18 км/год.
Про точну дату першої поїздки історики все ще сперечаються. Зокрема, вони називають дату 10 листопада, інші – березень наступного, 1887 року тощо. буд. Але як би там не було, чотириколісний автомобіль Даймлер був першим.
Потрібно сказати, що у себе на батьківщині автомобіль Даймлер спочатку не отримав визнання. Однак патент на його двигуни незабаром купили низка зарубіжних фірм - французьких, а потім англійських, американських, австрійських. Даймлер став відомим, а через 10 років він виготовив і першу у світі вантажівку - півторатонну машину з двигуном в 4 к. с. Але це вже зовсім інша історія.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Ретро 04 квітня 2026 17:00Як на всюдиходах Сitroen-Kegresse 95 років тому підкорювали Азію
