У першу неділю листопада в британській столиці традиційно пройшов пробіг класичних автомобілів – «Лондон-Брайтон» (London to Brighton Veteran Car Run).
Екіпаж фірмового реставраційного центру Mercedes-Benz Classic виступив на 120-річному автомобілі Mercedes-Simplex 28/32 PS. Машина за 5 годин успішно здолала весь 96-кілометровий маршрут. За кермом був Маркус Брайтшвердт, генеральний директор Mercedes-Benz Heritage GmbH.
Автопробіг "Лондон-Брайтон" є найстарішим заходом такого роду. Він бере початок у 1896 році, коли автомобілісти вирішили таким чином відзначити підвищення максимально дозволеної швидкості на англійських дорогах до 12 миль на годину (19,2 км/год).
Щороку на старт виходить близько 300 транспортних засобів на двох, трьох та чотирьох колесах, що рухаються паровими, бензиновими та електричними двигунами. З 2017 року дозволено їхати також й велосипедами. У пробігу беруть участь лише машини, випущені до 1904 року включно. На старті за багаторічною традицією розривають червоний прапор, що знаменує собою скасування «Закону про червоний прапор» 1865 року, коли перед самохідним екіпажом (тоді ще паровим) обов'язково мала йти людина з червоним прапорцем у руці.
-
Ретро 11 липня 2026 20:48Як було знайдено експериментальний КрАЗ із незвичайним капотом -
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
